Réseau ferroviaire Marodes
Sur le Riedbahn, Deutsche Bahn teste son nouveau système de rénovation l’année dernière: le verrou complet. Selon un rapport des médias, cette procédure doit maintenant être appliquée à de nombreux autres itinéraires dans les années à venir. Des moments difficiles viennent pour former des voyageurs.
Selon un rapport des médias, Deutsche Bahn (DB) prévoit de rénover de nombreuses pistes principales dans les années à venir, mais aussi de rénover de nombreux réseaux ferroviaires régionaux à grande échelle. À cette fin, de nombreux itinéraires régionaux devraient être bloqués pendant des semaines, voire des mois, rapporte le « Süddeutsche Zeitung ».
Selon SZ, le réseau ferroviaire du chemin de fer, la DB Infrago, a informé l’industrie ferroviaire il y a un mois dans une présentation avec le titre « Dialogue Central Building Information ». La présentation contient les grands plans pour les années 2028 et 2029. En plus des routes principales, les itinéraires régionaux sont également marqués sur de nombreuses pages dans les cartes réseau, qui doivent être remises en ordre. De nombreux itinéraires sont colorés en rouge. Red signifie «fermeture totale». De nombreux passagers doivent également se préparer au fait qu’aucun des trains ne conduit et passait à des bus de remplacement.
Contrairement à de telles mesures drastiques, le réseau délabré de réseau ferroviaire ne peut plus être rénové à de nombreux endroits, selon SZ des foulards de la société d’État Bahn. « Nous devons passer par la vallée des larmes. » L’Infrago a déclaré qu’un « bloc total long sur toute la section de l’itinéraire » n’était pas prévu pour tous les principaux chantiers de construction dans les années à venir.
Une rénovation partiellement prendrait une éternité
En raison du statut de planification précoce, l’ensemble de l’itinéraire est toujours mentionné. Ce que vous avez répertorié est « pas sculpté dans la pierre ». L’un est étroitement coordonné avec les opérateurs de train et d’autres personnes touchées et affinera progressivement les plans; Suivez ensuite un programme de construction révisé. Il y a encore de la possibilité de compromis. Le verrouillage total ne signifie pas automatiquement que le transport local n’est plus possible sur ces itinéraires. Par exemple, vous pouvez conduire de gauche à droite vers le chantier de construction.
L’année dernière, le chemin de fer a introduit son nouveau concept de rénovation pour le réseau ferroviaire dérangeant dans de nombreux endroits. Les itinéraires ne sont plus rénovés pendant le fonctionnement, mais sont bloqués à cette fin. Par conséquent, il n’y a actuellement pas de trains sur la route principale entre Berlin et Hambourg. Ce principe, qui doit être pratiqué avec 41 routes principales d’ici la prochaine décennie, est maintenant transféré dans des réseaux régionaux sur l’Allemagne.
Le train en mène plusieurs raisons. En plus des 41 itinéraires particulièrement stressés, d’autres couloirs du réseau régional sont également en très mauvais état. Une rénovation progressive prendrait une éternité, selon le train dans le rapport, et il y aurait également des restrictions à petite échelle encore et encore. Il vaut mieux faire le tout « bien ». La présentation stipule également que le «regroupement des travaux de construction dans les conteneurs» craint finalement moins de restrictions. Les premières phases de construction – « suivies de périodes sans construction », comme le souligne le chemin de fer – fournirait une plus grande prévisibilité aux clients, des horaires plus stables et, finalement, « calme dans le système ».