Tuxtla Gutiérrez. Plus de 50 villages indigènes de cet État du sud du Mexique ont signalé une augmentation des menaces et des intimidations contre les opposants au mégaprojet. Dans un communiqué, la municipalité autonome de Chilón a condamné le harcèlement, l’intimidation, la désinformation et l’application coercitive du projet dans les municipalités et territoires.
Selon l’administration municipale, le 18 septembre, des ingénieurs ont de nouveau envahi des propriétés sans l’accord de la municipalité. En outre, les communautés autochtones Tzeltal ont signalé de nouveaux survols de drones et la présence constante de personnes associées au projet. Dans un contexte de menaces et de harcèlement contre les opposants autoroutiers, ces agissements suscitent inquiétude et peur parmi les familles. En réponse aux menaces et pour empêcher des inconnus de pénétrer sur les terres communales, les villages concernés ont organisé des patrouilles.
Le 19 septembre, des habitants du village de San Martín Crustón ont été intimidés par des membres présumés de l’unité spéciale de police FRIP (Fuerza de Reacción Inmediata Pakal). Le groupe d’hommes a laissé une liste avec les noms des opposants au mégaprojet et les menaces à leur encontre. Quelques jours plus tôt, l’organisation MODEVITE et d’autres communautés avaient dénoncé des menaces et des calomnies de la part de responsables du district et du gouvernement à propos des travaux d’enquête sur l’autoroute. Les villages condamnent également la militarisation des communautés et la mise en œuvre coercitive du mégaprojet au profit des intérêts des entreprises et du gouvernement.
L’augmentation de l’agression est également visible en relation avec la récente visite de la présidente Claudia Sheinbaum au Chiapas et son soutien au mégaprojet. Le 11 septembre, lors de sa conférence de presse matinale à Tuxtla Gutiérrez, elle a déclaré qu’il n’y avait pas d’opposition sociale au mégaprojet. Elle a salué le travail du gouverneur du Chiapas, Eduardo Ramírez Aguilar, qui, en impliquant les communautés indigènes dans l’opération et en leur offrant des bénéfices directs, a ouvert la voie et évité ainsi les conflits sociaux. Il a également confirmé un investissement supplémentaire de huit milliards de pesos (395 millions d’euros) dans la construction du tronçon Palenque-Ocosingo, qui devrait être achevé d’ici fin 2027.
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Les organisations de défense des droits humains déplorent les commentaires du président et estiment qu’ils ignorent et font taire les voix des peuples autochtones. « Depuis plus de trois mandats, diverses communautés organisées s’opposent au projet d’autoroute San Cristóbal de Las Casas – Palenque, rebaptisé « Route des cultures mayas » par le gouvernement de l’État. Les récentes déclarations reflètent une désinformation, un manque de compréhension des besoins des communautés qui habitent et défendent ces territoires et/ou un refus d’y répondre. Nous considérons qu’il est essentiel d’écouter les plaintes et les demandes des peuples indigènes, car c’est le premier pas vers la paix et la justice », a-t-il déclaré dans un communiqué. déclaration.
Le premier tronçon de l’autoroute entre les villes de Palenque et Ocosingo est actuellement en construction. De nombreuses communautés affectées ont vivement critiqué le projet, le qualifiant de violation de leurs droits à l’autodétermination, à l’accès à l’information et au consentement libre, préalable, éclairé et culturellement approprié. Ils dénoncent également les graves impacts sur leurs moyens de subsistance tels que les terres, les sources d’eau et les lieux spirituels, ainsi que les dégâts socio-écologiques.
La municipalité de San Manuel, à dix kilomètres de Palenque, a récemment fait état du déséquilibre écologique provoqué par la construction et des dégâts qui en ont résulté. Les travaux de construction se déroulent au-dessus du centre du village et à proximité de la source d’eau. Les pierres, la boue et les décombres provenant des travaux de construction ont complètement bloqué l’approvisionnement en eau du village. En raison de l’abattage d’arbres à flanc de montagne, qui servaient de barrière naturelle contre les fortes pluies, la communauté a été inondée le 9 décembre 2025 et le 23 septembre 2026. Selon les habitants, il n’y a jamais eu d’inondation dans la communauté avant la construction de l’autoroute.