À Berlin seulement 10 euros par an
Les frais de stationnement pour les résidents sont beaucoup trop bas dans de nombreuses villes allemandes, se plaint l’aide de l’environnement. Cela ne couvrirait même pas les frais administratifs. Et le passage aux transports publics est à peine rendu savoureux. Les frais devraient augmenter fortement. Certains États fédéraux l’empêchent.
Les frais de stationnement des résidents sont trop bon marché dans de nombreuses grandes villes du point de vue de l’aide environnementale allemande (duh). « L’endroit dans nos villes devient de plus en plus rare car il y a de plus en plus de voitures en Allemagne », a déclaré Jürgen Resch, directeur fédéral de l’organisation environnementale. « Néanmoins, de nombreuses villes dépensent un espace public à bas prix. »
À Berlin, par exemple, la vignette pour le stationnement des résidents ne coûte que 10,20 euros, comme le résultat d’une enquête par le duh parmi plus de 100 grandes villes en Allemagne – par an. C’est l’équivalent de moins de trois cents par jour. Cela ne couvre même pas les coûts administratifs que la ville découle de la question de l’ID. La situation est différente dans l’ancienne capitale fédérale Bonn. 360 euros par an sont dus aux conducteurs afin qu’ils puissent garer leur voiture près de l’appartement.
Dans 66 villes, le stationnement des résidents coûte un maximum de 31 euros
Le montant minimum que le DUH demande pour le stationnement des résidents est également de 360 euros. Les clubs ont continué à dire que les frais de 41 villes ont augmenté depuis la dernière enquête il y a trois ans. « Mais 66 villes ne nécessitent toujours que 31 euros par an ou moins pour un permis de stationnement résident. » Cela comprend également Munich comme une autre ville du million.
À Cologne et à Hambourg, cependant, le stationnement est plus cher. Selon le Duh Vignette, la ville hanséatique demande 65 euros par an. Dans la métropole du Rhin, le prix – comme dans Koblenz – dépend de la taille du véhicule et se situe donc entre 100 et 120 euros. Le DUH a interviewé un total de 107 villes pour l’enquête – y compris toutes les grandes villes allemandes et les cinq plus grandes villes par État.
Plus les gens plus chers, les plus tôt grimpent
Le prix du permis de stationnement résident est souvent considéré comme une vis définie pour le revirement de la circulation: plus les coûts pour votre propre voiture sont élevés, plus les gens sont susceptibles de passer au vélo ou aux transports publics locaux (transports publics), affirment aux chercheurs de la circulation. « Les frais de stationnement plus élevés sont une étape nécessaire pour la transition de mobilité et pour une distribution plus juste de notre espace public », explique Resch.
Dans de nombreuses villes, le stationnement est clairement trop bon marché du point de vue de l’aide environnementale allemande. À Düsseldorf, Bochum, Bielefeld, mais aussi dans le Brandebourg Oranienburg, la carte d’identité résidente coûte un maximum de 26 euros par an – l’équivalent de 7 cents par jour. Une incitation à abolir la voiture ne se pose pas. « Il ne peut pas être qu’un billet allemande pour le bus et le train coûte près de 700 euros par an, tandis que l’espace de stationnement pour la voiture dans des villes comme Berlin est donné pour 10 euros », critique Resch.
Münster augmente le prix récemment considérablement
Le duh nomme la ville de Münster dans le Rhénanie du Nord comme un exemple positif. Ici, les frais de stationnement pour les résidents ont récemment augmenté considérablement à environ 260 euros par an. Il est également cher à Tübingen dans le Bade-Wurtemberg. Au moins 200 euros ont besoin de Freiburg, Kaiserslautern, Ulm et Trier. À Francfort, 120 euros par an sont dus au parking des résidents.
Les municipalités n’ont pas la possibilité de fixer les frais de stationnement eux-mêmes partout en raison des réglementations de l’État. Le duh a déterminé que cela s’applique à environ un tiers des villes interrogées. Il demande donc aux États fédéraux de donner à leurs municipalités plus de portée dans l’enquête sur les frais. Non seulement à Berlin, mais aussi en Saxony-Anhalt, Schleswig-Holstein, Saarland ou Bavière, l’association manque un calendrier des frais qui va au-delà des limites supérieures basse précédentes.
Dans la capitale, la Coalition du gouvernement noir et rouge discute actuellement d’une augmentation significative des frais de stationnement. La CDU du maire directeur Kai Wegner souligne également que 10,20 euros sont clairement trop peu.