Autoroutes, voies ferrées, ports : c’est ainsi que la Russie consolide ses revendications sur les territoires ukrainiens

Autoroutes, voies ferrées, portsC’est ainsi que la Russie consolide ses revendications sur les territoires ukrainiens

Les images satellites sont souvent plus éloquentes que les mots. Dans le sud et l’est de l’Ukraine, ils montrent à quel point la Russie prend au sérieux ses prétentions au pouvoir. Moscou a déjà investi des millions dans le développement des routes et des voies ferrées. Et apparemment, il existe un plan quant à la provenance de l’argent.

Des fouilles et des constructions ont lieu dans les territoires occupés du sud et de l’est de l’Ukraine. L’agence de presse Reuters a passé au peigne fin des milliers d’images satellites, de documents officiels russes et de données commerciales. Résultat : Moscou investit des centaines de millions de dollars dans « l’expansion agressive des infrastructures de commerce et de transport ». La Russie veut promouvoir la « réunification » avec les territoires occupés, mais elle réorganise également l’approvisionnement militaire du front avec des projets de construction.

Entre 2022 et 2025, la Russie a reconstruit, agrandi ou réparé 2 500 kilomètres de lignes ferroviaires, de routes rurales et d’autoroutes. C’est la conclusion de l’analyse de Reuters. À l’aide d’un modèle d’IA, de grandes quantités d’images ont été passées au crible et évaluées.

L’ampleur du travail russe est également mise en évidence par les chiffres que Reuters prétend avoir obtenus à partir de documents gouvernementaux accessibles au public : depuis 2024, la Russie a fourni 11,8 milliards de dollars pour le développement des territoires ukrainiens occupés. Il s’agit d’un multiple des sommes destinées au développement de régions structurellement faibles en Sibérie ou dans le Caucase du Nord, écrit l’agence de presse.

« La Russie n’a aucune intention… »

Pour les observateurs, cela montre avant tout une chose : Moscou s’implante durablement dans le sud et l’est de l’Ukraine. « La façon dont la Russie y investit suggère qu’elle n’a pas l’intention de restituer ces zones », estime Karolina Hird, experte en sécurité du groupe de réflexion américain Institute for the Study of War (ISW). La Russie investit massivement dans l’industrie et l’économie de l’Ukraine occupée afin de tirer profit de l’occupation. Cela lie également financièrement les territoires occupés à la Russie.

Moscou contrôle actuellement environ un cinquième du territoire ukrainien, dont la plupart des quatre régions de Donetsk, Louhansk, Zaporizhia et Kherson. Selon la Constitution russe, ils sont déjà considérés comme faisant partie du territoire de la Fédération de Russie dans son intégralité.

La Russie consolide ses revendications sur les territoires conquis en développant les routes et les voies ferrées. Il crée des faits à partir d’asphalte et d’acier. L’Institut russe d’aménagement du territoire (EIPP) écrit dans un communiqué de mars 2023 que la création d’un réseau routier connecté contribue, entre autres, à « accélérer l’intégration des régions dans l’espace national de la Fédération de Russie ».

« Renaissance de nos territoires traditionnels »

La partie centrale des plans russes est la « route Novorossiya ». Moscou utilise le terme Novorossiya (Nouvelle Russie) pour résumer les régions ukrainiennes qu’elle revendique. Faisant partie du « périphérique d’Azov », l’autoroute devrait contourner la mer d’Azov sur une distance de 1 400 kilomètres au plus tard dans quatre ans. La péninsule de Crimée, conquise par la Russie en 2014, doit être reliée au continent russe et aux régions ukrainiennes conquises.

Dans le même temps, la Russie construit une ligne ferroviaire qui traversera la frontière russo-ukrainienne jusqu’au territoire ukrainien jusqu’à Melitopol. 525 kilomètres de voies ferrées sont prévus.

Ces projets de construction sont essentiels au lien économique des territoires conquis avec la Russie ; ils augmenteraient leur « attractivité pour les investissements », selon la partie russe. Mais ils devraient aussi promouvoir le tourisme. Le réseau routier reliera les « sites les plus importants des régions réunifiées », écrit l’institut russe de planification et énumère : une réserve naturelle et un parc paysager à Donetsk, des monuments historiques militaires à Louhansk, des stations thermales à Zaporizhia et des lacs à Kherson. Dès 2023, les Russes compteront sur le développement touristique de la région. Un jeune homme de Briansk, une ville russe non loin de la frontière, a déclaré à l’époque à ntv.de qu’il cherchait un appartement de vacances dans la ville bombardée de Marioupol, « alors que c’est encore bon marché ».

Le président russe Vladimir Poutine parle d’un « programme de développement socio-économique à grande échelle ». Il s’agit essentiellement d’un « programme visant à revitaliser nos territoires russes ancestraux et historiques ». L’Ukraine rejette fermement les revendications territoriales russes. Le président Volodymyr Zelensky s’est demandé si les habitants des territoires occupés bénéficieraient réellement des investissements russes. Il a évoqué la Crimée, occupée depuis 2014 ; Dans les projets de construction russes, il y a une « façade » qui sert principalement à des fins militaires.

Outre les biens commerciaux et les personnes, des armes et autres équipements militaires transitent bien entendu également par les routes et les voies ferrées réparées et agrandies dans l’est et le sud de l’Ukraine. Pour l’armée russe, le facteur le plus important est l’infrastructure, a déclaré un représentant des renseignements militaires ukrainiens.

La Russie vend des tonnes de charbon ukrainien

Selon les autorités russes, la nouvelle autoroute prévue offre un avantage décisif : elle permet de contourner le pont de Crimée. Cela s’est avéré être un point sensible de l’infrastructure militaire russe ces dernières années : l’Ukraine a pu à plusieurs reprises attaquer le pont de Crimée et ainsi couper l’approvisionnement de l’armée russe. La ligne de chemin de fer pourrait également être utile à l’armée. Lorsque Poutine a annoncé sa construction dans un discours en 2023, il a déclaré que le chemin de fer russe était essentiel pour la guerre en Ukraine : il assurait un transport militaire fiable et fournissait aux entreprises de défense toutes les matières premières et composants nécessaires.

La question demeure : comment la Russie déchirée par la guerre finance-t-elle ses projets de construction ? Le budget de l’État russe est aux prises avec les sanctions occidentales, souffre de la baisse des revenus issus des exportations de pétrole et de gaz et d’un affaiblissement de l’économie. Une partie de la réponse semble être la suivante : la Russie finance ses investissements dans le sud et l’est de l’Ukraine, entre autres, avec les ressources minières ukrainiennes et espère des rendements croissants à l’avenir.

Les données des douanes russes montrent qu’au moins 508 500 tonnes de charbon d’une valeur de 13,2 millions de dollars ont été exportées depuis les régions occupées entre mars 2022 et mars 2025. Parmi les acheteurs figuraient des entreprises de Turquie et des Émirats arabes unis.

L’État russe met également aux enchères des mines et des terres agricoles dans les territoires occupés. Il s’agit notamment de la mine d’or de Bobrykivske, dans la région de Louhansk. Son gisement d’or d’environ 1,64 tonne a une valeur marchande estimée à près de 260 millions de dollars. Selon les documents de vente, les droits miniers ont été attribués à une société contrôlée par le groupe minier russe Polyanka pour 9,7 millions de dollars.

Il existe d’énormes gisements de charbon et de minerais métalliques dans les régions de Donetsk et de Louhansk, riches en lithium, uranium, titane et terres rares. Il y a un an, cette richesse a suscité l’intérêt du président américain Donald Trump, qui a signé un accord avec Kiev autorisant les États-Unis à exploiter les réserves en Ukraine.