Des billets « un cinquième moins chers »L’opérateur ferroviaire Italo veut attaquer la Deutsche Bahn avec des prix d’éviction
La Deutsche Bahn est menacée par la concurrence de l’Italie. En Allemagne, la concurrence améliorera le transport longue distance dans tous les domaines, le PDG d’Italo fait la promotion de ses projets d’expansion et promet une baisse des prix des billets.
L’opérateur ferroviaire italien longue distance Italo souhaite proposer des voyages longue distance en Allemagne à partir de 2028. Le PDG Gianbattista La Rocca s’attend à une baisse générale des prix du transport longue distance de 40 pour cent lors de son entrée sur le marché allemand, a-t-il déclaré au « Bild am Sonntag ». L’objectif d’Italo est d’être « un cinquième moins cher que la Deutsche Bahn » avec ses prix.
Italo attend une décision de l’Agence fédérale des réseaux d’ici fin juin, qui doit encore donner son feu vert. « Nous avons pleinement confiance dans le processus. La concurrence améliorera le transport longue distance à tous les niveaux en Allemagne », a souligné La Rocca. L’entreprise souhaite investir massivement dans les trains si elle est autorisée à emprunter des itinéraires lucratifs le long des grandes villes allemandes. La filiale ferroviaire InfraGo attribue ces itinéraires sous la surveillance de l’Agence fédérale des réseaux. Italo souhaite dans un premier temps exploiter 30 trains longue distance sur les liaisons très recherchées Munich-Francfort-Cologne-Dortmund et Munich-Berlin-Hambourg.
Tous les trains Italo en Allemagne devraient être équipés de sièges en cuir et disposer d’un accès Internet 5G et Star Link. Si l’entrée sur le marché allemand réussit, La Rocca souhaite embaucher au moins 2.500 collaborateurs : « Nous chercherons de tout : des conducteurs de train aux contrôleurs, en passant par le personnel de service dans les restaurants ainsi que dans les guichets et les salons de gare. Mais bien sûr, nous avons aussi besoin d’installateurs, de nettoyeurs, d’experts en informatique, de spécialistes en marketing », a déclaré le PDG dans le Journal du dimanche. « Nous prévoyons au total jusqu’à 40 pour cent de plus de voyageurs par an. »
Du point de vue du syndicat EVG, l’entrée de la compagnie ferroviaire italienne Italo pourrait entraîner d’importantes restrictions au sein de la Deutsche Bahn en dehors des métropoles. Elle a accusé l’éventuel concurrent de « cherry picking ». Au moins 16 villes sont menacées d’être découplées du trafic ICE et IC, car les itinéraires lucratifs le long des grandes villes ne peuvent plus subventionner les liaisons ferroviaires longue distance moins populaires dans la province. La patronne des chemins de fer, Evelyn Palla, a également exprimé des préoccupations similaires. Elle a parlé de « concurrence incontrôlée ».