Porte-avions inutilisable
Par Kevin Schulte
La Russie répare son seul porte-avions depuis sept ans. Maintenant, Moscou tire apparemment le ripcord: selon les rapports des médias, les autres travaux de restauration sont exposés. Le Kremlin envisage de supprimer « l’amiral Kusnezow ».
Au début des années 1980, un grand porte-avions pour la marine soviétique a été construit à Mykolajiw. Dans la ville ukrainienne de la mer Noire aujourd’hui, une base aérienne flottante, flottant de plus de 300 mètres de long, est en cours de construction avec des dizaines de jets de chasse et d’hélicoptères. En décembre 1985, l’énorme navire a été laissé de la pile, cinq ans plus tard, il tire son nom actuel: « Admiral Kusnezow ».
En 1991, le porte-avions a été transféré des Russes à Murmansk au nord de l’Armeer peu de temps après l’indépendance ukrainienne. Il a ensuite rendu ses services dans la marine russe à la fin de 2017. Maintenant, le junkyard est menacé.
« Navire de la honte »
Le transporteur termine sa seule mission de combat dans la guerre de Syrie. À la fin de 2016, des avions de chasse russes de l’amiral Kusnezow « s’envolent des attaques contre les destinations des sols en Syrie. Le ministre britannique de la Défense, Michael Fallon, a ensuite baptisé le porte-avions comme un « navire de la honte »: le déploiement de la guerre avait « élargi la souffrance du peuple syrien ».
Le porte-avions est également discrédité dans l’armée russe lors de l’utilisation de la Syrie: le système d’entraînement n’est pas fiable, l’amiral Kusnezow « doit donc être accompagné de façon permanente d’un tracteur. Deux avions de chasse tombent dans la mer. Pour des raisons de sécurité, l’armée russe déplace ensuite l’escadron aérien sur un aérodrome sur terre.
« Chaîne-Chaîne-avion du porte-avions »
Le Kusnezow n’est pas une honte sur Internet, mais surtout un numéro de rire. En raison de gaz d’échappement sombres et de nuages de fumée, il est moqué de « porte-avions qui est en train de fumer ». Le service des marins est assimilé à la punition. Le chauffage et le refroidissement auraient dû échouer régulièrement dans l’utilisation de la Syrie – ainsi que dans les toilettes.
En 2017, le navire sera enfin rendu en Russie et une grande réparation sera commandée. Les travaux de restauration commencent début 2018. Mais depuis le début, ce ne sont pas une bonne étoile: en octobre 2018, une grue tire sur le porte-avions et frappe un grand trou dans le pont. En décembre 2019, un incendie se brise à bord, il y a des morts et des blessés. Trois ans plus tard, il brûle à nouveau, personne n’est blessé cette fois.
Le travail n’est pas encore plus de sept ans et demi après le début. Selon le « Iswestija », qui est proche du Kremlin, ils étaient plutôt prêts à une période indéfinie. Cela pourrait être le début de la fin pour « l’amiral Kusnezow » – et donc pour l’ensemble de l’héritage soviétique de la flotte de porte-avions russes.
L’équipage d’environ 1 500 hommes de « l’amiral Kusnezow » a apparemment trouvé un emploi différent: l’armée russe les aurait envoyées à l’Ukraine l’année dernière.
Le démontage est « un scénario le plus réaliste »
L’amiral Kusnezow « est le dernier porte-avions au service de la marine russe. Le navire est donc d’une grande importance pour l’armée. Mais même au niveau supérieur, il y a évidemment des doutes qu’il soit logique de mettre plus de millions de millions de personnes en réparation.
Selon l’expert Ilja Kramnik, la mise à l’écart est déjà considérée dans les cercles militaires. D’autres travaux de réparation n’ont pas de sens et un acheteur ne sera plus trouvé pour le transporteur obsolète, Kramnik est cité dans le milieu russe Holod. L’expert militaire considère que le démontage est « le scénario le plus réaliste ». Selon lui, il faut « utiliser l’expérience de l’utilisation du navire pour construire un nouveau porte-avions ».
Il n’a donc pas encore été décidé si le porte-avions a une dernière chance. Selon le journal « Iswestija », cependant, une décision précoce du ministère de la Défense et de la United Schiffsbau Corporation est attendue.
La Russie a-t-elle encore besoin d’un porte-avions?
La question devrait également être un signal pour la future orientation de base de la marine russe. Selon le rapport, il y a eu un différend dans les milieux de leadership pendant un certain temps, que la Russie ait besoin de porte-avions ou non.
Les critiques soutiennent que les coûts et les avantages ne sont en aucun cas dans une bonne relation. La construction d’un nouveau porte-avions est complexe et coûteuse. Selon l’équipement, un transporteur moderne coûte l’équivalent entre deux et onze milliards d’euros – même pour la Russie, complètement garni sur l’économie de guerre. Surtout que c’est comme ça L’ancien chef de la flotte russe du Pacifique, l’amiral Sergei Awakjanz, donne: Moscou n’aura plus besoin de porte-avions dans un style classique en mer, dit-il à « Iswestija ».
L’analyste militaire Kramnik n’est pas d’accord. La marine russe a besoin d’un porte-avions pour avoir le soutien de l’air loin de la côte. « Le fait que de nombreux pays, y compris l’Inde et la Chine, construisent actuellement une flotte de porte-avions, indique que de tels navires sont nécessaires », dit-il à propos de « l’iswestija ». « Et nous avons des chantiers navals qui peuvent construire de tels navires. »
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