Escalator, ping-pong, planchesDans le « lieu du désir » Berlin, l’excitation succède à l’excitation
Près de 150 marches jusqu’au S-Bahn : la gare principale de Berlin devient un défi de remise en forme en raison de escaliers mécaniques défectueux. Les autorités jouent au ping-pong, les gangs se battent. Que se passe-t-il à Berlin, le lieu du désir ?
La célèbre place d’Espagne à Rome compte 136 marches. Mais Berlin a plus à offrir : quiconque arrive à la gare principale en tant que touriste doit actuellement gravir 147 marches difficiles pour passer des trains longue distance au deuxième sous-sol au S-Bahn. La raison : environ les deux tiers des 52 escaliers mécaniques sont fermés depuis près de quatre semaines – en raison de problèmes techniques et pour des raisons de sécurité. Le chaos habituel à la Deutsche Bahn rencontre la saucisse dans le « Berlin de l’État en faillite » – c’est à peu près ainsi que s’en plaignent les étrangers amusés et les habitants agacés.
La blague de l’escalier pourrait ressembler à du chewing-gum, car d’importantes pièces de rechange pour les boîtes de vitesses défectueuses sont toujours attendues. Il n’est pas étonnant que les chemins de fer ne veuillent pas s’engager sur une date fixe à laquelle tout recommencera. Quelle est l’ambiance dans l’une des plus grandes gares d’Europe en termes de nombre de passagers ? L’un des transporteurs de bagages spécialement engagés résume la situation avec le célèbre museau berlinois : « Certains y vont doucement, d’autres non ».
D’abord des calottes glaciaires, maintenant des tas de gravier
Le problème s’inscrit parfaitement dans d’autres troubles des derniers mois. Tous servent le cliché de l’amateurisme de l’administration berlinoise et de la cruauté notoire de ses citoyens.
Au début de l’année, les gens ont glissé pendant des semaines sur des trottoirs fortement verglacés parce que les résidents et les propriétaires ne pelletaient pas la neige comme requis. Les nombreuses fractures sont désormais guéries et les dures journées d’hiver sont terminées. Mais maintenant, une nouvelle vague d’indignation monte : il y a littéralement des tas de crasse sur de nombreux trottoirs, et dans certaines rues, cela va probablement durer longtemps. Les nettoyeurs de rues s’attendent à ce que le nettoyage dure jusqu’à la mi-avril, c’est-à-dire jusqu’à la floraison des lilas et des arbres fruitiers. Sa demande un peu désespérée que les Berlinois puissent utiliser leurs propres balais pour accélérer les choses a irrité de nombreuses personnes.
Cela est également dû au désintérêt évident de nombreux habitants pour l’apparence de la ville. Même si la sénatrice économique Franziska Giffey du SPD souligne que Berlin est toujours considérée comme un « lieu de nostalgie » au niveau international : comparées à d’autres métropoles, les déchets sauvages de Berlin sont désagréables, même pour bon nombre des quelque douze millions de visiteurs qui viennent chaque année. Depuis novembre, des amendes considérablement augmentées en cas de déversement illégal de déchets sont en vigueur, mais le nombre de signalements reste élevé.
Les autorités jouent au ping-pong, Wegner joue au tennis
Il a été promis autrement. Le maire au pouvoir, Kai Wegner, issu de la CDU, a décidé de faire de la métropole, dans laquelle les autorités au niveau du district et de l’État jouent souvent au ping-pong, en une « ville fonctionnelle » : plus d’attentes de semaines pour les rendez-vous à l’office du citoyen, des écoles modernisées, une sécurité même la nuit tombée. Il a notamment plaidé en faveur d’une réforme administrative de grande envergure afin de déterminer enfin clairement quelles tâches sont réellement requises et qui est responsable de quoi.
Mais son image de « gardien du gouvernement de Berlin » (« Süddeutsche Zeitung ») a été profondément écornée, à cause de la « Porte du Tennis ». La folie annuelle des pétards du réveillon du Nouvel An venait à peine de se calmer que, le 3 janvier, se produisit la plus grande panne de courant de l’histoire d’après-guerre de Berlin, touchant environ 100 000 personnes. Ce jour-là, Wegner jouait un match de tennis avec sa partenaire, la sénatrice de l’Éducation Katharina Günther-Wünsch, pour « se vider la tête ». Du point de vue de nombreux observateurs, l’heure passée sur le terrain pourrait devenir une balle de match pour l’opposition en vue de l’élection d’un nouveau parlement du Land le 20 septembre.
Douze ans de construction pour trois kilomètres d’autoroute
Fin août, l’ouverture d’un tronçon extrêmement coûteux de trois kilomètres de l’autoroute urbaine A100 a également retenu l’attention de tout le pays – après douze ans de construction et des centaines de millions d’euros de coûts. Cependant, le voyage rapide espéré à travers l’est de la ville a été soudainement contrecarré : le chaos de la circulation a éclaté à plusieurs reprises autour du carrefour de Treptow. La raison en est : d’une part, l’augmentation du trafic automobile et, d’autre part, la fermeture – connue depuis longtemps – du pont qui traverse la Spree. Ce n’est que maintenant, six mois plus tard, que le pont sera accessible sur deux voies dans les deux sens ce lundi. Les critiques de « Bass A100 away ! » ils mettent en garde contre l’anticipation : ils soupçonnent que les embouteillages quotidiens continueront de s’étendre jusqu’à Friedrichshain.
Berlin a toujours été bruyante et sauvage – mais pas trop dangereuse selon les normes internationales. Mais là aussi, quelque chose semble s’effondrer : les fusillades se multiplient dans la ville depuis des mois, car la capitale est le théâtre d’une guerre des gangs que le crime organisé a amenée de Turquie en Allemagne. Il y a de la peur, surtout parmi les commerçants d’origine turque qui sont censés payer de l’argent pour leur protection. C’est pour cette raison qu’en novembre, l’unité spéciale « Ferrum » du Bureau national de la police criminelle (LKA) a été créée. Mais comme le problème est loin d’être résolu, elle continue son travail pendant encore six mois. Après tout, les escaliers mécaniques devraient à nouveau fonctionner à nouveau.