Les acheteurs les plus importants américains
L’UE et donc l’Allemagne sont menacées de tarifs aux États-Unis, y compris les exportations automobiles. Le marché est désormais les ventes les plus élevées pour les fabricants allemands. La préoccupation des suppléments est donc immense. Dans l’ensemble, les exportations augmentent. Un groupe de véhicules est particulièrement positif.
En 2024, l’industrie automobile allemande de Crisping a exporté plus de voitures neuves. Le marché des ventes les plus importants est les États-Unis, où il y a des tarifs supplémentaires sous le président Donald Trump, des chiffres du Federal Statistical Office Show. Cela frapperait dur les constructeurs de voitures allemands et les fournisseurs qui se battent avec des cambriolages.
Selon les statistiques, environ 3,4 millions de voitures neuves d’une valeur de 135 milliards d’euros ont été livrées d’Allemagne dans le monde entier l’année dernière. Cela a augmenté le montant des exportations de 2,5% l’année précédente, mais la valeur des exportations a légèrement baissé de 1,3%. Les voitures purement exploitées électriquement ont augmenté de près de 12% et ont atteint une part d’un bon trimestre avec 881 000 voitures.
Le nombre d’importations automobiles baisse considérablement
Aucun autre pays n’a pris autant de voitures neuves de l’Allemagne que les États-Unis: elles étaient à l’avant-garde de 13,1% des exportations, suivies de la Grande-Bretagne (11,3%) et de la France (7,4%). Selon l’Association de l’industrie automobile (VDA), les exportations vers les États-Unis ont augmenté à l’année précédente. Cependant, les exportations étaient sous le niveau précorona de 2019 avec 3,5 millions de véhicules, a déclaré l’économiste en chef de la VDA, Manuel Kallweit.
Environ 1,8 million de voitures neuves ont été importées en Allemagne en 2024. Cela signifie que les importations ont chuté de 11,5 et la valeur de 12,8%.
Les chiffres montrent à quel point l’industrie automobile allemande est vulnérable dans le cas de nouveaux tarifs américains. Trump a menacé un droit d’importation de 25% sur les voitures de l’UE. Il veut commenter spécifiquement début avril. Jusqu’à présent, un taux de douane de 2,5% s’applique aux importations automobiles de l’UE aux États-Unis, et l’UE calcule 10% de l’autre main.
Le patron de Mercedes, Ola Källenius, a plaidé sur des voitures dans le différend commercial pour l’élimination de tous les tarifs. « Abaissons ces tarifs à zéro des deux côtés », a-t-il récemment déclaré au « Handelsblatt ».
BMW craint la baisse des marges bénéficiaires
Des tarifs américains supplémentaires mettraient non seulement beaucoup de pression sur Mercedes, mais toute l’industrie. Le marché américain est l’un des marchés de vente les plus importants pour tous les constructeurs automobiles allemands. Presque tous les troisième Porsche et chaque sixième BMW ont été vendus en Amérique du Nord en 2024, et la proportion était de 12 à 15% chez VW, Audi et Mercedes-Benz.
VW, BMW et Mercedes exploitent de grandes œuvres aux États-Unis et servent également le marché américain du Mexique. Néanmoins, en grand nombre d’Europe. BMW, par exemple, calcule avec une marge bénéficiaire en baisse significative si les États-Unis devaient augmenter les droits d’importation pour les voitures au niveau de l’UE de dix pour cent, a déclaré le directeur financier Walter Mertl. Les fournisseurs allemands seraient également gravement affectés par des tarifs plus élevés. Ce n’est que jeudi que ZF de Friedrichshafen a annoncé une perte de milliards.
Le conflit commercial entre l’UE et les États-Unis menace de dégénérer. Trump a déjà mis en œuvre les tarifs américains de 25% sur les importations d’acier et d’aluminium. L’UE a ensuite annoncé contre des tarifs à un certain nombre de produits américains, notamment du whisky de bourbon et des motos. D’autres étapes sont prévues pour le milieu de l’Aville. En retour, Trump a menacé de tarifs de 200% sur le vin, le champagne et d’autres boissons alcoolisées.