Le plafonnement des prix du pétrole contre Moscou a échoué de manière retentissante : le Kremlin gagne désormais plus grâce aux ventes de pétrole qu’avant l’attaque contre l’Ukraine – et finance ainsi sa guerre d’agression sans inhibition. L’Occident a besoin de nouvelles sanctions s’il veut vaincre la Russie.
Le pétrolier « Turba », qui a fait escale au large des côtes grecques en septembre, est inhabituel à plusieurs égards dans le transport maritime international. Non seulement la barge rouillée battant pavillon camerounais a 26 ans, ce qui en fait l’un des plus anciens navires de commerce sur les océans du monde. Il possède également une capacité très particulière : disparaître sur simple pression d’un bouton. Du moins d’où une équipe de l’agence financière « Bloomberg » a pu voir de ses propres yeux ce jour-là le navire de près de 250 mètres de long : côte à côte avec le pétrolier également vieillissant « Simba », qui transportait du pétrole russe dans la mer. sous les yeux des garde-côtes grecs « Turba » pompés.
Pendant ce temps, dans les systèmes de suivi numérique, le « Turba » est apparu complètement ailleurs : à des kilomètres du processus de chargement secret. C’est ce qu’on appelle le spoofing, la falsification des signaux de position afin de dissimuler les véritables routes. Et pas seulement le « Simba » et le « Turba », plus d’une douzaine de pétroliers se trouvaient dans le golfe Laconique ce jour-là de septembre, selon » Bloomberg ». Et a fait la même chose : transborder secrètement du pétrole en haute mer. Ils constituent la preuve la plus claire que les sanctions occidentales contre le Kremlin ne fonctionnent pas.
La Russie mène une guerre contre l’Ukraine depuis près de deux ans. Et depuis tout aussi longtemps, l’Occident tente de puiser dans les sources d’argent du régime Poutine afin de priver les attaques terroristes russes contre les villes ukrainiennes de leur base financière. Il y a un an, les États du G7, l’UE et l’Australie ont décidé de plafonner le prix du pétrole russe à 60 dollars maximum. C’est désormais clair : l’objectif consistant à couper l’approvisionnement en argent du chef de guerre du Kremlin a été complètement manqué. Les revenus pétroliers de la Russie continuent de croître de manière incontrôlée. Si l’Occident veut inverser la tendance sur le champ de bataille, il ne doit pas se contenter d’envisager des livraisons d’armes plus importantes à Kiev. Il a également besoin d’une nouvelle stratégie de sanctions.
La flotte fantôme parcourt le monde
Selon Bloomberg, près de la moitié de toutes les exportations de pétrole russe cette année ont été effectuées via des transports souterrains. Les géants du commerce comme Glencore, Vitol et Trafigura, qui transportaient la majorité du pétrole russe avant l’attaque de Poutine, ont depuis longtemps été remplacés par une armada de transporteurs plus petits et plus obscurs, aux propriétaires incertains, qui traversent désormais les océans du monde avec d’anciens transporteurs mal assurés. les pétroliers présentent un risque permanent d’accidents de navigation. « Tout cela est tout simplement en train de disparaître sous terre », a déclaré l’agence financière citant un ancien directeur pétrolier britannique de Gazprom. « Et nous ne savons pas qui fait quoi, comment et où cela va. »
Jusqu’à onze milliards de dollars, estime « Bloomberg », reviennent en Russie du commerce illégal du pétrole en empruntant des chemins sinueux de Hong Kong à Dubaï et des Seychelles jusqu’aux Îles Marshall grâce à des pétroliers comme « Simba » et à leurs bailleurs de fonds douteux. Comme au large des côtes grecques, le même jeu se déroule régulièrement dans la mer du Japon, au large des côtes chinoises, où les pétroliers dissimulent également leurs positions en récupérant secrètement l’or noir dans les ports pétroliers russes ou en le transbordant en haute mer vers expédiez-le en République populaire, par exemple apportez-le.
Mais Poutine ne réussit pas seulement à contourner les sanctions occidentales avec sa flotte de navires fantômes rouillés. En fait, aucun pétrole russe n’est vendu à moins de 60 dollars, admettent à huis clos les diplomates occidentaux. Et les responsables de Moscou tournent ouvertement le nez vers l’Occident : « Même les Etats hostiles admettent que le soi-disant plafonnement des prix n’a pas fonctionné », s’est vanté un responsable du ministère de l’Energie à la Douma en novembre. « Plus de 99 pour cent du pétrole s’échangeait bien au-dessus du plafond de 60 dollars le baril. » Selon les calculs de Bloomberg, la Russie gagne désormais plus d’argent en vendant du pétrole qu’avant l’invasion de l’Ukraine.
Cela est dû aux erreurs de conception du plafonnement des prix. Il a été créé pour freiner les revenus pétroliers de Moscou, mais en même temps pour éviter une explosion des prix sur le marché pétrolier – après tout, la Russie est l’un des plus grands pays producteurs du monde et était le plus important fournisseur de pétrole de l’Europe jusqu’à l’attaque contre l’Ukraine. . La Russie n’est donc plus autorisée à exporter son pétrole directement vers l’Occident.
Mais au lieu d’un embargo mondial, ils se sont seulement mis d’accord sur un compromis paresseux : un plafonnement des prix qui s’appliquerait dans le monde entier – en interdisant aux armateurs de transporter du pétrole russe, en interdisant aux négociants d’acheter du pétrole russe pour plus de 60 dollars et en interdisant aux banques et aux assureurs de le faire. a empêché les transactions pétrolières d’être financées ou sécurisées au-dessus du prix plafond. Le seul problème est le suivant : même en Europe, pratiquement aucun pays n’applique strictement ces exigences et il n’y a pratiquement pas d’enquêtes ni encore moins d’amendes. Et en dehors de l’Occident, trop de compagnies maritimes, de commerçants et d’assureurs ne suivent même pas le mouvement. Près des trois quarts de toutes les exportations de pétrole russe par voie maritime sont désormais traitées sans assurance occidentale, a rapporté le Financial Times à l’automne.
L’Inde est le plus grand bénéficiaire
En outre, la Russie n’est pas la seule à tenter de contourner le plafonnement des prix. Les pays tiers bénéficient également des sanctions et les contournent donc ouvertement. Le plus grand passager clandestin est sans aucun doute l’Inde. Depuis l’attaque contre l’Ukraine, le pays joue le rôle d’intermédiaire le plus important pour le pétrole russe : les entreprises du sous-continent l’achètent, le transforment en essence, diesel ou kérosène – et le livrent à l’Occident. Selon un rapport de Politico, les importations indiennes de pétrole en provenance de Russie ont doublé cette année. Près de la moitié de tous les navires russes sont désormais destinés au pays.
Hormis les appels politiques, les gouvernements occidentaux n’ont aucun recours. Ils ne peuvent lutter efficacement contre les contrevenants aux sanctions qu’au sein de leurs propres rangs. Un an après l’introduction du plafonnement des prix, l’UE a décidé à la mi-décembre de nouvelles mesures pour rendre l’application du plafonnement plus efficace. Les armateurs et les assureurs doivent désormais accomplir encore plus de formalités administratives. Au lieu d’une simple déclaration indiquant que le pétrole se négocie à un prix maximum de 60 dollars, ils doivent désormais également déclarer séparément leurs frais de transport et d’assurance. Cela signifie que vous êtes moins susceptible de tricher sur le prix que vous payez réellement.
Mais cela ne devrait pas vraiment empêcher Poutine de continuer à remplir son trésor de guerre de milliards de dollars en pétrole. Cela ne serait possible que si l’Occident interdisait complètement à ses commerçants et transporteurs de transporter le pétrole russe vers le reste du monde. La question cruciale est de savoir si les gouvernements aux États-Unis et en Europe sont réellement prêts à soumettre leurs électeurs à l’explosion des prix qui en résulte. Comme pour la question de nouvelles livraisons d’armes, seule une plus grande volonté politique pourrait réellement inverser la tendance. Dans la guerre pétrolière contre les océans du monde ainsi que sur les lignes de front du Donbass.