La liste des crapauds que l’Union européenne a dû avaler pour un accord sur les douanes avec le président américain Donald Trump a été longtemps dimanche. Après le départ du président de la Commission de l’UE, Ursula von der Leyen, de la station de golf de Trump dans le Turnberry Schottian, elle est devenue plus longue. Il y a de mauvaises nouvelles, en particulier pour l’industrie automobile allemande. Les valeurs automobiles européennes n’ont pas été en mesure de maintenir leurs bénéfices initiaux en fonction de l’accord sur les douanes américaines avec l’UE. En Allemagne, les titres de Porsche AG, BMW et Volkswagen glissent de près de quatre% après avoir augmenté de deux à quatre pour cent. Questions et réponses sur le sujet en un coup d’œil:
Ce qui s’est passé?
Un haut responsable de l’UE a déclaré à Bruxelles que l’accord avec Trump comprend également un accord pour l’importation en franchise de droits de voitures américaines en Europe. Jusqu’à présent, l’UE a augmenté une coutume de dix pour cent sur les importations automobiles en provenance des États-Unis. Pour l’industrie automobile européenne, la promesse de l’UE signifie qu’elle devra s’attendre à une concurrence plus forte de la part de fabricants américains tels que Tesla à l’avenir – du moins si les véhicules étaient construits aux États-Unis.
De quel genre de chiffres s’agit-il?
Selon l’Association des constructeurs automobiles européens (ACEA), près de 165 000 voitures neuves ont été exportées vers l’UE l’année dernière. Ceux-ci avaient une valeur de 7,7 milliards d’euros. Les exportations étaient d’environ 18 800 voitures électriques d’une valeur de 1,4 milliard d’euros. Selon l’association de l’industrie automobile (VDA), environ les deux tiers de l’exportation de voitures des États-Unis sont éliminés à l’UE aux fabricants allemands.
Y a-t-il d’autres mauvaises nouvelles pour les constructeurs automobiles européens?
Oui. Dimanche, il a déjà été annoncé que la nouvelle douane de base américaine pour les importations de l’UE aux États-Unis sera de 15%. Il est donc significativement inférieur aux 27,5% que Trump a augmenté au cours des derniers mois. Mais encore beaucoup, beaucoup plus élevé que les 2,5% qui ont été soulevés sur les importations automobiles en provenance de l’UE. Les numéros ACEA indiquent clairement quelles dimensions. En conséquence, 749 170 voitures neuves ont été exportées aux États-Unis dans l’UE l’année dernière. Ces exportations avaient une valeur totale de 38,5 milliards d’euros. Les voitures électroniques étaient de près de 111 600 véhicules qui avaient une valeur de 5,9 milliards d’euros.
L’Allemagne souffrira-t-elle particulièrement fortement en tant que pays de port automatique numéro 1 dans l’UE?
Probablement déjà. La Central Association of German Motor Motor Show (ZDK) a averti que le futur ensemble de douanes américaines de 15% sur les véhicules et les pièces de véhicules de l’UE boursera l’exportation et aura donc également des conséquences négatives pour les consommateurs. Ce sont, par exemple, la hausse des prix, une variété limitée de modèles et des coûts de service plus élevés. La VDA a mis les coûts annuels pour les entreprises de l’industrie automobile allemande à un milliard de dollars.
La perte d’emplois est-elle à craindre?
Selon l’expert allemand de l’industrie Ferdinand Dudenhöffer, c’est un réel risque. « Si aucune autorisation n’a lieu, nous supposons une exportation à moyen terme de l’industrie automobile de 10% de l’Allemagne aux États-Unis », a écrit le directeur de la recherche automobile du Centre à Bochum. En nombre, cela représente jusqu’à 70 000 emplois et cela a frappé les constructeurs automobiles et les fournisseurs.
Qu’entend-on par nettoyage?
Selon Dudenhöffer, il n’était pas encore clair pour la fin s’il y a des rabais douaniers lorsque les constructeurs automobiles allemands exportaient des véhicules fabriqués en Europe dans leurs travaux américains. Par exemple, les États-Unis pourraient permettre des exportations en franchise en plein air de l’Allemagne d’une valeur de 100 millions aux États-Unis si la production américaine est exportée vers l’Europe pour 100 millions d’euros.
Pourquoi l’UE a-t-il accepté l’accord?
S’il n’y avait eu aucun accord, les tarifs américains d’un montant de 30% avaient menacé le 1er août. L’UE voulait prévenir l’escalade car elle aurait menacé le commerce et les emplois encore plus à court terme. En outre, on craignait que Trump puisse constituer de nouvelles menaces en cas de conflit resserré – par exemple en remettant en question une aide militaire au sein de l’OTAN ou en soutenant à nouveau le soutien de l’Ukraine – les deux sont des problèmes extrêmement sensibles étant donné les menaces de la Russie. Si les Européens ne dépendaient pas si des États-Unis dans le domaine de la défense, ils n’auraient peut-être pas accepté l’accord. Sur le plan économique, l’UE, avec environ 450 millions de citoyens dans 27 pays, est un véritable pouvoir de marché qui pourrait difficilement affecter les États-Unis dans un conflit commercial.
Comment l’UE explique-t-elle l’accord?
De la Leyen a déclaré après la réunion avec Trump: « L’accord d’aujourd’hui crée la sécurité dans les temps incertains. » Les entreprises européennes auraient besoin de prévisibilité en ces temps turbulents afin de pouvoir planifier et investir. Derrière la main, il a également été admis à la Commission de l’UE que l’allégation de déséquilibres dans les relations commerciales entre l’UE et les États-Unis n’a pas pu être complètement rejetée. Selon les derniers chiffres de l’Eurostat Statistics Office, l’UE a un excédent important d’environ 198 milliards d’euros en 2024 en 2024. Dans le secteur des services, il avait l’air mieux pour les États-Unis – en fin de compte, il y avait encore un excédent commercial de 50 milliards d’euros pour l’UE.
Y avait-il d’autres cadeaux pour Trump en plus des concessions sur les douanes?
L’UE assure à Trump de nous acheter de l’énergie d’une valeur de 750 milliards de dollars jusqu’à la fin de son mandat. Selon la présidente de la Commission, Ursula von der Leyen, le gaz liquide (GNL), le pétrole et le combustible nucléaire des États-Unis devraient combler les lacunes qui se produiront après la renonciation complète prévue du gaz et du pétrole russes. De plus, l’UE Trump promet d’investir encore 600 milliards de dollars aux États-Unis dans les années à venir. Trump a célébré l’accord et a déclaré: « Je pense que c’est la plus grande affaire qui ait jamais été conclue. »
Comment l’UE Trump peut-elle commettre l’achat d’énergie?
Le commissaire du commerce de l’UE, Maros Sefcovic, a clairement indiqué que la promesse était principalement faite dans le contexte des plans pour une renonciation complète au gaz et au pétrole russe. Il était très clair que l’Europe aura besoin d’un approvisionnement énergétique solide, consolidé et fiable, a-t-il déclaré. Une plate-forme d’achat pourrait être créée afin de soutenir les entreprises dans l’acquisition de gaz liquide (GNL), de pétrole et de combustible nucléaire des États-Unis.
Trump pourra-t-il poursuivre les achats?
Non. Cependant, sa politique de douane s’est avérée efficace. L’UE doit craindre que Trump introduit à nouveau des tarifs plus élevés si l’UE n’adhère pas aux engagements.
Comment l’accord est-il arrivé?
Au cours des derniers mois, des négociations difficiles et de nouvelles menaces et escalades de Donald Trump ont été précédées. Plus récemment, la présidente américaine de Leyen et son commissaire au commerce Sefcovic ont ensuite invité à venir à son hôtel de golf de luxe à Turnberry en Écosse ce week-end. L’accord a ensuite été résolu lors d’une réunion d’une heure. Dans les négociations, Trump a principalement fait valoir le poids commercial entre les États-Unis et l’UE. Il veut également ramener la production industrielle aux États-Unis avec son cours sous la devise « America First ». Le revenu douanier supplémentaire devrait également aider à contrer ses réductions d’impôts approfondies.
Le conflit commercial est-il désormais entièrement réglé?
Cela reste à voir. Le président de la commission Ursula von der Leyen a admis après que l’accord a annoncé que tous les détails n’avaient pas encore été clarifiés. Il est ouvert, entre autres, comment procéder avec les tarifs américains de l’acier et de l’aluminium, que Trump est passé à 50% ces derniers mois. L’UE espère que certains montants seront exclus de cela, mais des données spécifiques n’ont pas encore été mentionnées. Jusqu’à la fin, il n’était pas difficile de savoir dans quelle mesure les tarifs américains des médicaments se poursuivent et dans quelle mesure l’adaptation prévue des normes pour les voitures et autres biens industriels.