Nouvelles du monde de la vieille voiture
Enfin, la vague de SUV électrique est principalement venue en Europe de l’Extrême-Orient et même dans la classe supérieure, les Chinois ont donné le son. Mais aussi en Occident, il y a beaucoup de nouveaux pour les meilleurs salariés avec le besoin d’espace et de prestige. Cinq exemples.
Vous avez inondé le marché de voitures électriques toutes voies, avec un croisement futuriste et des petites voitures bon marché. Mais au moins de la classe supérieure, les Chinois ont gardé poliment longtemps pendant longtemps, en particulier avec le SUV. Jusqu’à soudain, des voitures aiment le Yangwang U8 ou le M Hero! Même les véhicules hors route supposables comme la Classe G Mercedes ont ciblé et Zeeker a littéralement mis le Rolls-Royce Cullinan à l’ombre du salon de l’automobile à Shanghai avec le 9x.
Mais le vieux monde automobile ne publie pas encore la scène, mais maintenant, avec un certain nombre aussi important que puissant et parfois les innovations voyantes, se disputent maintenant pour abondance: « les nouvelles de l’Ouest » est la devise avec laquelle ils doivent maintenant commencer sur le boulevard et la pente à bosse et garder les meilleurs oreillers sur l’agitation. Les groupes cibles sont différents et les concepts aussi. Mais l’un d’eux les unit tous – ils ne conduisent qu’électriquement. Cinq exemples
Lucid Gravity: La redécouverte de la Classe R Mercedes par d’autres moyens
Ils parlent régulièrement d’un SUV, mais avec sa silhouette inhabituellement plate, qui est plus dynamique que rustique et, surtout, avec sa cabine spacieuse, la nouvelle gravité lucide a également traversé une camionnette – et rappelle ainsi un peu la Blessed Mercedes R-Class, qui était simplement quelques années avant leur temps.
Si leur réinterprétation électrique nous vient d’Amérique à des prix d’environ 100 000 euros en été, il y a de l’espace pour trois rangées de sièges et beaucoup d’espace de stockage à 5,03 mètres de longueur et 3 bons mètres: dans le frunk, imposant plus de 200 et au mieux plus de 3 000 litres dans le tronc.
D’un autre côté, la gravité est plus une voiture de sport lors de la conduite, car sur SUV et est livrée avec deux moteurs jusqu’à 828 ch. Avec un couple maximal de plus de 1100 nm, la voiture de 2,8 tonnes accélère d’un début debout à 100 km / h en 3,6 secondes et entraîne la concurrence avec jusqu’à 270 km / h relativement sans effort. L’énergie fournit une batterie pour cela, qui représente jusqu’à 123 kWh et est destinée à permettre plus de 700 kilomètres de portée. Parce qu’il fonctionne avec une tension de 900 volts, le lucide peut se charger jusqu’à 400 kW et ainsi tirer l’électricité sur 300 kilomètres en moins de dix minutes. Également dans le stand, c’est plus rapide que la compétition – et c’est le seul à être des trucs à résister aux chargeurs rapides chinois.
Porsche Cayenne: moulin à poivre électrique

Ils ont pris un début cahoteux avec le Macan, mais tout devrait se dérouler en douceur au Cayenne: Porsche veut passer son modèle le plus important à Electric Drive cette année et être mis en vente au début de 2026. Comme son petit frère, il utilise une nouvelle architecture de 800 volts et devrait donc être en mesure de charger avec plus de 300 kW. Étant donné que les batteries s’agrandissent, des gammes de 600 kilomètres et plus devraient être possibles et comme elle devrait l’être pour la hiérarchie du modèle, Porsche ajoute également à nouveau et pourrait rayer étroitement la rayure à quatre chiffres. Les prix, en revanche, devraient obtenir deux places supplémentaires et commencer bien au-delà des 100 000 euros.
Cependant, vous ne ferez plus d’erreur à Zuffenhausen: parce que l’euphorie électrique a sensiblement refroidi et parce que vous ne pouvez pas et ne voulez pas prendre de risque dans votre trésorerie, la précédente Cayenne reste dans le programme en tant que essence et hybride.
Range Rover devient une étape calme


Cela a pris un certain temps, mais Land Rover apporte également son premier modèle électronique pur et entre donc au sommet. En raison de toutes choses, le Noble Range Rover conduira électriquement à l’avenir – et devient ainsi le tret silencieux ultime. Au tournant de l’année, il y a deux moteurs électriques avec un total de 550 ch et 850 nm ainsi qu’une batterie de 800 volts avec 117 kWh de capacité utilisable avec une conception presque inchangée. Cela devrait suffire à « très bien plus de 500 kilomètres ». Après cela, avec 22 kW sur le changement et jusqu’à 350 kW sur le courant direct, les Britanniques continue.
Étant donné que le lecteur sans fil est intégré dans la plate-forme de combustion existante, il ne devrait pas y avoir de compromis sur le terrain: les données clés importantes telles que les angles de rampe ou de remblai, la capacité d’escalade ou la profondeur WATT sont donc presque identiques. Dans la rue, dans la rue, en revanche, le Range Range Rover accélérera encore mieux que la plupart des moteurs à combustion et, étant donné la conduite silencieuse et la rigidité supplémentaire à travers la batterie dans le sol, plus confortable et détendue.
Chuchotage, sans effort et souverain – le Range Rover reste fidèle, la promesse britannique. Mais cela s’applique également aux prix, qui devraient donc être à six chiffres. Après tout, le modèle d’entrée de gamme avec un moteur V6 avec 140 200 euros est déjà dans la liste.
Volvo Ex90 passe sous les électriciens


Jusqu’à présent, Volvo ne s’est déplacé dans les segments inférieurs que lors de l’électrification. Mais maintenant, les Suédois répètent la montée à la chambre haute des voitures de batterie et lancent l’EX90. Pour les prix de 83 700 euros, il y a un colosse sobre et cool de 5,04 mètres, ce qui, contrairement à la grande majorité des concurrents et son modèle sœur Polestar3, offre la possibilité d’une troisième rangée de sièges. Si cela n’est pas utilisé, près de 2000 litres de tronc sont disponibles dans le meilleur cas. Il y a aussi un frunker dans l’arc – également rare dans cette classe.
Un moteur arrière avec 279 ch prend en charge le lecteur dans le modèle de base. Il permet jusqu’à 160 km / h et est livré avec sa batterie de 104 kWh 580 kilomètres. Pour au moins 91 700 euros, Volvo intègre également deux moteurs, augmente la puissance jusqu’à 517 ch, permet 180 km / h et compense la consommation supplémentaire avec une batterie de 111 kWh. Ensuite, l’EX90 se charge jusqu’à 250 kW et peut également remettre l’électricité à la maison.
Quiconque en a marre du grand nombre de silhouettes SUV sera bientôt une alternative de l’extrême nord: en automne, les Suédois construisent leur berline électrique supérieure sur la même plate-forme.
Mercedes GLC: Avec la seconde, vous conduisez mieux


La Mercedes EQC était une voiture électrique contre le testament et est en conséquence mauvaise. Par conséquent, personne ne pleure la première voiture électrique dédiée de Stuttgart après une larme. Surtout si en tant que successeur, après environ deux ans de pause du GLC avec la technologie EQ, se fera bientôt dans la course.
Pour que les clients n’aient pas à faire de compromis en cas de conduite de performances et de convivialité dans le modèle électronique, les Swabiens ont non seulement augmenté leur expérience avec le nouveau CLA au niveau supérieur. Mais ils ont étendu le GLC d’environ dix centimètres à environ 4,85 mètres. Cela crée plus d’espace pour l’enfant et le cône ainsi qu’un grand frunket et dans le sol pour une batterie solide. Il tient jusqu’à 94,5 kWh et serait suffisant pour plus de 650 kilomètres. Parce que la batterie fonctionne avec 800 volts, les développeurs promettent également des services de charge de plus de 320 kW, de sorte que pendant 15 minutes sur la prise pendant 400 kilomètres de plus.
Selon la variante du modèle, un ou deux moteurs sont prévus, dont le dos pour les sprints rapides et les vitesses finales élevées est couplée à un équipement à deux étages. Dans le stade d’extension le plus fort de ce côté de l’AMG, près de 500 ch devraient ensuite être proposés.
Le nouveau GLC a ce qu’il faut à la meilleure voiture électrique de Mercedes jusqu’à présent. Mais les Swabiens ne font évidemment pas confiance à la paix: le GLC actuel, à trois ans, avec des brûleurs reste dans le programme.