Occupation élevée: Deutsche Bahn veut offrir des liens plus directs avec Paris

Haute occupation jusqu’à présent

Deutsche Bahn a applaudi. La connexion directe entre Berlin et Paris, qu’elle propose avec le SNCF du chemin de fer français, est un véritable succès. Les opérateurs veulent l’étendre. Au cours de l’année à venir, les trains se dérouleront également entre Munich et la capitale française. Plus pourrait suivre.

La glace directe entre Paris et Berlin, qui a commencé peu avant Noël, rencontre les voyageurs à forte demande. Si la tendance se poursuit, les deux chemins de fer veulent vérifier la connexion de la connexion, et il devrait également y avoir des liens plus directs entre Paris et Munich, la Deutsche Bahn et le SNCF de chemin de fer français.

La nouvelle connexion ICE sans transfert entre Berlin et Paris est très bien accueillie, a déclaré DB-Farfeitschunde Michael Peterson. « Nous avons des réservations supérieures à la moyenne supérieure à la moyenne pour le premier trimestre et l’utilisation des trains est très élevée en moyenne – 90% ne sont pas rares. » Jusqu’à présent, près des trois quarts de tous les voyageurs ont voyagé sur toute la route, c’est-à-dire entre Berlin et Strasbourg ou Paris.

S’entraîner également à la demande sur des distances plus longues

« Nous commençons par un voyage quotidien », a déclaré la porte-parole de la SNCF, Charlotte Caillaux, à propos du nouveau train direct vers la capitale fédérale. « Si la demande se développe positivement, DB et SNCF analyseront conjointement la possibilité d’élargir l’offre. »

« Les transports internationaux à longue distance en plein essor prouvent: les gens veulent également voyager à travers les frontières avec le chemin de fer convivial et accepter les temps de trajet plus longs, comme le succès des connexions de Berlin-Paris ou de Francfurt-Marseille », a déclaré Peterson .

Une expansion des connexions directes est également prévue entre Paris et Munich avec la mise en service de la nouvelle gare de Stuttgart à partir de la fin de 2026, a indiqué la base de données. Étant donné que les horaires n’ont pas encore été fouettés, les améliorations prévues ne sont pas encore officielles.

Comme le directeur des transports à longue distance du SNCF, Alain Krakovitch, l’a dit à propos du journal français « Les Échos », à partir de décembre 2026, cinq liens directs entre Paris et Munich se rendent. Les trains allemands de glace et de TGV français doivent être utilisés. Jusqu’à présent, un TGV ne fait que se déplacer directement entre Paris et la capitale bavaroise sans passer à Stuttgart.