Pourquoi le superyacht « Bayésien » a-t-il coulé au large de la Sicile ?

Sept personnes sont mortes lors du naufrage du Bayesian en Méditerranée au début de la semaine dernière. L’accident de yacht au large de la Sicile avec à son bord le célèbre millionnaire britannique de la technologie Mike Lynch est un grand mystère. Comment l’un des voiliers les plus avancés au monde peut-il couler en une minute environ ?

C’était censé être une grande fête, mais le voyage en bateau de Mike Lynch se termine par une tragédie. Le millionnaire britannique de la technologie, sa fille Hannah, ses amis et partenaires commerciaux sont morts la semaine dernière dans une tempête courte mais puissante à bord du yacht de luxe « Bayesian » au large de la Sicile. Mais le déroulement exact de l’accident laisse encore perplexe les enquêteurs. Parce que le voilier était ultramoderne – et supposément insubmersible. Ce qui s’est passé?

La tempête a frappé dans la nuit de dimanche à lundi. Peu avant 4 heures du matin, la tempête a atteint le « Bayésien » au large de la côte nord de la Sicile. Et à proximité immédiate également le « Sir Robert Baden Powell » – avec à son bord le capitaine allemand Karsten Börner.

La tempête est si forte que Börner doit faire tourner le moteur du voilier à plein régime pour maintenir le « Sir Robert Baden Powell » en position verticale – même si le bateau est au mouillage, explique le skipper dans l’interview de ntv. « Un front de tempête est arrivé et nous étions très occupés. Le « Bayésien » était derrière nous et nous vérifiions de temps en temps pour nous assurer que nous ne nous approchions pas trop. À un moment donné, nous avons regardé autour de nous et n’avons pas vu le yacht et nous nous demandions où il se trouvait. »

Sept personnes se sont noyées

Le « Bayésien » avait amarré cette nuit-là devant le port de Porticello, un petit village de pêcheurs à l’est de Palerme. Les images d’une caméra de sécurité sur le rivage montrent à quelle vitesse le yacht de luxe a coulé – à environ 700 mètres de Porticello. En une minute ou deux, le bateau a coulé dans la mer et le mât de 75 mètres de haut s’est brisé.

Les pêcheurs du village, à la demande des autorités portuaires, ont tenté de secourir ceux qui n’avaient pas réussi à monter dans le radeau de sauvetage environ 20 minutes plus tard. Au cours des trois heures de recherche, ils n’ont trouvé que des matelas, des meubles et l’un des quatre composants radar du yacht. Le cuisinier noyé a été rapidement rattrapé, les corps des six autres n’ont été retrouvés que quelques jours plus tard dans l’épave du « Bayésien » – à 50 mètres de profondeur au fond de la Méditerranée.

La nuit de l’accident, Börner, le capitaine allemand du deuxième voilier au large de Porticello, a d’abord pensé que le « bayésien » s’était simplement éloigné. Mais le premier officier a insisté sur le fait que le yacht avait coulé. Et le « bayésien » n’a soudainement plus pu être trouvé sur le radar. Peu de temps après, un invité sur le bateau de Börner a découvert une fusée rouge dans l’eau.

Börner et son timonier se sont ensuite dirigés vers la source lumineuse à bord d’un canot. La tempête était déjà apaisée à ce stade. Ils découvrirent des épaves dans l’eau et se rendirent immédiatement compte que le « Bayésien » avait effectivement coulé. Lorsqu’ils ont atteint la fusée, le patron et le timonier ont regardé 15 visages immobiles sur un radeau de sauvetage. « Ces 15 personnes sont quand même sorties du navire. Le radeau de sauvetage s’est gonflé. C’est pourquoi ils ont pu monter dans le radeau de sauvetage et nous avons ensuite pu les sauver du radeau de sauvetage et les amener à notre navire », a rapporté Börner sur ntv.

« Insubmersible si… »

Pourquoi l’un des yachts les plus modernes au monde a-t-il coulé si rapidement ? Le « Bayésien » a été construit par le constructeur italien de yachts de luxe Perini et n’était en usine que pour sa dernière révision en 2020. Giovanni Costantino, président du groupe Italian Sea, propriétaire de Perini, a décrit le « Bayésien » dans le « Frankfurter Allgemeine Zeitung » comme « l’un des bateaux les plus sûrs au monde » et « insubmersible si l’on ne laisse pas entrer l’eau par de graves erreurs ». ou quelque chose comme ça « Une fuite se produit ».

Costantino a déjà une théorie sur la manière dont cette tragédie a pu se produire : son entreprise a mené une enquête, a-t-il déclaré au FAZ. Lorsque le vent s’est levé à 3 h 50 du matin, le navire était toujours en position d’ancrage, mais à un angle de 90 degrés par rapport au vent. Selon Costantino, c’est la pire position. Le vent poussait sur le ventre gauche du bateau. En conséquence, le yacht s’est incliné de plus en plus sur le côté jusqu’à ce que l’eau puisse entrer. Apparemment, l’équipage a laissé les portes ouvertes malgré le mauvais temps, rapporte Costantino. Cependant, l’équipage a nié que les portes étaient ouvertes.

Ce qui est sûr, c’est que le « bayésien » a fini par se détacher de l’ancre. Le yacht « a ensuite « tourné sur lui-même sur une distance d’environ 360 mètres et a dérivé après quatre ou cinq minutes jusqu’à la position où il a coulé plus tard ». Le mât de voile était encore debout à ce moment-là, mais ensuite les lumières se sont éteintes. Seule la lumière fonctionnant sur batterie en haut était encore allumée. Finalement le mât céda au vent, se brisa et le sort du « Bayésien » fut scellé.

Une trombe marine de deux minutes a fait chavirer le « Bayésien »

Il n’y a jamais eu d’incident de ce genre avec un si grand yacht en Méditerranée, a déclaré l’architecte naval David Cannell à la chaîne de télévision britannique Sky News. « Un yacht comme celui-ci est en fait conçu pour naviguer et naviguer partout dans le monde. Il pourrait être exposé à des conditions orageuses lors de la traversée des océans et serait capable de les gérer. »

On ne sait pas pourquoi le capitaine expérimenté et son équipage n’étaient apparemment pas préparés à affronter la tempête. La cause du chavirage dévastateur serait une trombe marine, une sorte de tornade au-dessus de la mer, généralement large de deux à trois mètres. Ces phénomènes météorologiques ne sont pas inhabituels en raison des eaux chaudes de la Méditerranée à la fin de l’été italien. Selon les connaissances actuelles, la trombe n’a duré que deux minutes. Pendant ce temps, le bateau a coulé et n’était plus visible sur le radar à 4h06.

Mais Costantino est convaincu que l’événement naturel n’aurait jamais dû provoquer le naufrage du yacht. L’équipage aurait dû fermer toutes les ouvertures, rassembler tous les passagers dans un point de rassemblement, relever la chaîne d’ancre, abaisser la quille et mettre la proue au vent. « Opérations triviales », explique le constructeur du bateau – le yacht aurait alors pu continuer son voyage normalement dans la matinée.

Kiel est la clé pour clarifier la cause

La quille allongée aurait stabilisé le bateau par temps orageux et l’aurait empêché de basculer d’un côté. L’expert Cannell estime également que cette théorie est probablement à l’origine de l’accident. « Si la quille était relevée et qu’une force de vent très élevée agissait sur le mât, il est possible que les paramètres de stabilité aient été dépassés car la quille n’a pas d’effet compensatoire lorsqu’elle est relevée. C’est peut-être pour cela que le navire s’est presque incliné. 90 degrés. »

Matthew Schank, chef du Conseil maritime de recherche et de sauvetage, est également convaincu que la quille est la clé pour élucider l’accident. « La quille a-t-elle été déployée ou a-t-elle été arrimée, cela doit être découvert », précise Schanck sur « Sky News ». « Si la quille avait été relevée, cela aurait pu avoir un impact significatif sur la capacité du navire à rester debout lorsque la tempête a frappé. »

Les autorités britanniques ont envoyé quatre inspecteurs en Sicile car le yacht naviguait sous pavillon britannique. Ils devraient contribuer à clarifier pleinement les circonstances de l’accident.

Le parquet de Sicile a également ouvert une enquête. En conséquence, les autorités italiennes souhaitent vérifier, entre autres, ce que le capitaine a fait avec la quille avant que le navire ne soit inondé d’eau. Une quille surélevée au mouillage pourrait expliquer pourquoi le voilier géant a coulé en seulement 60 secondes. Le capitaine du « Bayesian », qui a survécu à l’accident, fait l’objet d’une enquête pour homicide par négligence et naufrage.

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