Avec de nouveaux visages dans le top 6
Toyota peaufine en profondeur sa gamme de véhicules utilitaires
Toyota souhaite étendre sa position sur le marché européen des véhicules utilitaires et devenir l’un des six premiers constructeurs de véhicules utilitaires en Europe. Le constructeur automobile japonais nettoie actuellement sa gamme de modèles et l’étend dans des domaines importants.
Toyota modernise son programme de véhicules utilitaires. La famille Proace s’agrandit et fait peau neuve, le pick-up Hilux dispose d’une motorisation hybride légère. Et une variante à hydrogène du camion à plateau pourrait également arriver.
Le Proace Max est complètement nouveau dans l’offre commerciale de la marque. Comme ses petits frères Proace et Procae City, le fourgon de la classe des 3,5 tonnes est issu de la coopération avec Stellantis et est donc en grande partie identique dans sa construction au Fiat Ducato, à l’Opel Movano. , Peugeot Boxer et Citroën Jumper.
La Toyota est proposée en version fourgon, break, châssis, benne ou plateau. Les moteurs diesel dans la plage de puissance de 88 kW/120 ch à 121 kW/161 ch assurent la propulsion. Une variante électrique de 200 kW/270 ch est également disponible. Il a une autonomie standard de 420 kilomètres et offre le même volume de chargement que la version conventionnelle à 17 mètres cubes. Avec 1,5 tonne, la charge utile est 75 kilogrammes supérieure à celle d’un diesel. Le lancement sur le marché du Proace Max est prévu pour l’automne 2024.
Les variantes électriques à batterie voyagent plus loin qu’avant
Les modèles Proace et Proace City rafraîchis seront lancés au printemps. Comme leurs frères et sœurs respectifs du groupe Stellantis, les fourgons de taille moyenne et compacte reçoivent, entre autres, une façade modifiée avec des garnitures chromées ou argentées sur la calandre. À l’intérieur, il y a un nouveau système d’infodivertissement.
Les variantes électriques à batterie voyagent également plus loin qu’auparavant. Le plus grand Proace Electric a une autonomie allant jusqu’à 350 kilomètres en combinaison avec la batterie de 75 kWh, soit une augmentation de 20 kilomètres. Le plus petit Proace City Electric peut parcourir jusqu’à 330 kilomètres par charge de batterie, soit 50 kilomètres de plus qu’auparavant. Le volume de l’espace de chargement est au même niveau que celui des variantes à moteur à combustion, tandis que la charge utile peut être inférieure de 110 (Proace) à 220 kilos (Proace City).
La nouveauté du pick-up Hilux est une variante 48 volts, qui sera proposée aux côtés des modèles diesel bien connus à partir de l’année prochaine. La base de la transmission hybride légère est le quatre cylindres diesel de 2,8 litres développant 150 kW/204 ch, qui serait environ 10 % plus économique grâce à l’assistance électrique.
Version pile à combustible en test
En outre, les développeurs de Toyota en Angleterre testent actuellement une version à pile à combustible du véhicule utilitaire, qui parcourra 600 kilomètres en utilisant 7,8 kilogrammes d’hydrogène gazeux. Cependant, l’un des réservoirs doit être placé sur la zone de chargement, ce qui limite sa praticité. Si l’initiative s’avère toujours couronnée de succès, une production en série est envisageable, au moins en plus petites quantités.
Toutes ces mesures modèles visent à aider Toyota à devenir l’un des six premiers constructeurs de véhicules utilitaires en Europe. L’année dernière, la division professionnelle japonaise sur le continent a enregistré environ 119 000 nouvelles inscriptions, en 2023 il devrait y en avoir 140 000 et en 2025 environ 180 000.