Tanker obsolète et délabré
Malgré les sanctions, la Russie continue de transporter du pétrole brut à travers la mer Baltique. Selon l’organisation de protection de l’environnement Greenpeace, Moscou utilise souvent des pétroliers vétustes et en mauvais état. Le risque d’une catastrophe pétrolière augmente donc.
Selon une étude de l’organisation de protection de l’environnement Greenpeace, les exportations de pétrole russe à bord de pétroliers obsolètes mettent en danger la côte allemande de la mer Baltique. L’organisation de Hambourg explique que le risque d’une catastrophe pétrolière a fortement augmenté depuis le début de la guerre en Ukraine et l’entrée en vigueur des sanctions contre la Russie. Pour ses recherches, elle a évalué les données des navires de 2021 à 2024. De plus, des bouées GPS ont été déployées le long des routes des pétroliers pour simuler les conséquences possibles d’une marée noire.
Depuis que l’UE a cessé d’importer du pétrole russe, la Russie expédie davantage de pétrole brut par bateau, note Greenpeace dans le rapport de recherche. Cependant, un ensemble de sanctions des États du G7 interdit aux compagnies maritimes occidentales et aux compagnies d’assurance maritimes de participer aux exportations russes de pétrole brut au-dessus de 60 dollars le baril. La Russie contourne ces sanctions en utilisant pour ses exportations des navires d’autres compagnies maritimes bénéficiant d’assurances différentes. Ces navires de la flotte dite fantôme sont souvent vieux et en mauvais état.
Selon Greenpeace, de nombreux pétroliers ne sont pas non plus suffisamment assurés, de sorte qu’il est difficile de savoir qui paiera les dommages en cas d’urgence. Au large de la côte allemande de la mer Baltique, les pétroliers empruntent des voies navigables particulièrement dangereuses – ce qu’on appelle la Kadetrinne : un système de canaux profonds au fond de la mer. Selon l’étude, les voyages des pétroliers depuis les ports russes de la mer Baltique le long de la côte allemande de la mer Baltique ont augmenté de 70 % depuis janvier 2021. Cependant, le trafic maritime global sur cette route est en déclin depuis le début de la guerre.
Greenpeace appelle le gouvernement fédéral à agir
Dans le même temps, l’âge moyen des pétroliers utilisés est passé de 8,9 ans en 2021 à 16,6 ans en 2024. Certains jours, jusqu’à trois grands pétroliers ont été observés simultanément au large des côtes allemandes ; transporter jusqu’à 328 000 tonnes de pétrole de transport. Selon Greenpeace, les navires traversent les zones sensibles sans soutien local tel que des pilotes. Selon des recherches, si un accident devait se produire ici, les îles de Fehmarn et les stations balnéaires de Warnemünde et Damp sur la mer Baltique seraient exposées à un risque de marée noire.
L’organisation de protection de l’environnement a appelé le gouvernement fédéral à agir « avant qu’un accident ne survienne ». Ce qui est nécessaire, c’est « une exigence de pilotage pour un passage en toute sécurité sur les routes très fréquentées, une couverture d’assurance adéquate pour les pétroliers et une preuve de leur navigabilité », a expliqué Nina Noelle de Greenpeace.