Ce n’est en fait pas une véritable première, car en Chine, la Kia EV5 existe depuis 2023. Néanmoins, le modèle en Europe pourrait provoquer un coup de pouce. Pourquoi donc? .DE SAT Échantillon et compilé un certain nombre de faits.
Clear Case – Kia a développé son propre langage de conception pour ses modèles purement électriques: la série avec le « EV » avant que le nombre semble en quelque sorte plus futuriste que les brûleurs précédents. Maintenant, .DE a d’abord examiné l’EV5 et l’a également égalé. Tout d’abord – l’EV5 a également cet impact optiquement en avant, mais quand vous regardez le studio, il semble plutôt conservateur à première vue.
Après un certain temps, il devient clair pourquoi. Parce que dans des cas exceptionnels, l’équipe KIA a apporté une copie EV dans une couleur de peinture glassée conventionnelle et donc dispensée d’une surface Matt, qui est autrement si heureuse d’être démontrée. En conséquence, le nouveau SUV familial semble relativement solide.
Mais ce n’est pas du tout, car en inspection plus approfondie, il devient clair que le flux multifonction est brique dans la ligne qui spécifie déjà EV3 et EV4. Et cela n’a pas l’air mal. Cependant, l’accent mis sur le compact EV5 est principalement sur une utilité pratique. Cela facilite les familles ou du moins les clients potentiels, chez qui l’excursion approfondie avec plusieurs personnes est sur le plan encore et encore. Ou le propriétaire de la maison avec un jardin et l’envie de transporter parfois des objets volumineux de la quincaillerie. Ce n’est pas sans raison que Kia souligne que la zone de chargement est de deux mètres lorsque les sièges arrière sont tués.
Cependant, une figure clé intéressante pour les voyageurs est de 566 litres de volume de compartiment à bagages avec des sièges de fonds verticaux afin de pouvoir accueillir de nombreuses valises en même temps. Cependant, le volume maximal de 1650 litres n’a guère à se cacher. Et un frunker de plus de 44 litres de capacité serait toujours sous le capot avant.
Juste 400 volts
Et qu’est-ce qui est sous la feuille de l’électricité de 4,61 mètres de long? Dans tous les cas, une grande partie de batterie avec 81,4 kWh – selon les pneus, jusqu’à 530 kilomètres doit être incluse après une discipline WLTP cassée. Cependant, le stockage de puissance ne peut pas être rempli aussi rapidement qu’avec la série EV6 et EV9, bien que l’EV5 s’appuie sur la plate-forme soi-disant E-GMP, les techniciens ne fournissent qu’un réseau secteur de 400 volts. En conséquence, le compact prend 30 minutes pour la poussée de charge de 10 à 80% au lieu de moins de 20 ans. Et c’est pourquoi les responsables peuvent souligner tellement que le SUV se charge plus rapidement qu’une visite dans une zone de repos – il y a des scénarios, donc chaque minute compte. Et ils ne sont pas rares. Mais à la fin, c’est aussi un sujet de coût.
Kia est toujours silencieuse à ce sujet, par laquelle le prix de départ devrait être placé dans un endroit sensiblement moins de 50 000 euros. Enfin, la Kia braconne dans la zone de l’ID Volkswagen.4. Et pour ce cours, il n’y a pas seulement des caractéristiques pratiques telles qu’une prise de 200 volts dans le coffre (véhicule à charge), mais aussi des sièges avec la condition de la climatisation et du massage. Et le grand écran panorama correspond également à de telles fonctions de luxe – mais cela est également connu dans les modèles KIA restants.
D’un autre côté, un nouveau contrôle des fonctions climatiques les plus importantes via le bouton physique, y compris l’intensité de la ventilation et la sélection de la température intérieure, est nouvelle. Des prises USB bien accessibles et de nombreux espaces de stockage font partie du bon ton à Kia, qui s’applique également au jeune SUV. De plus, il y a beaucoup d’aide au conducteur, y compris des capteurs de caméra et de radar ainsi que des gadgets tels qu’une clé numérique.
Comme le dit l’édition européenne, il ne peut pas être dit à ce stade. Mais comme la performance est de 218 ch (295 Newton Metter de couple), il devrait y avoir une certaine souveraineté dans la dynamique. La valeur nominale pour l’accélération à 100 km / h est relativement tranquille à 8,4 secondes. Et la vitesse maximale est plafonnée à 165 choses. Ceux qui sont devenus curieux à propos du tout-counateur devraient avoir à être patient jusqu’au début de 2026. Ensuite, les premiers exemplaires devraient rouler chez les concessionnaires locaux.
D’une part, l’EV5 diable semble futuriste, mais d’autre part, il est solide. Surtout avec la coloration réservée. Beaucoup d’affichage et l’un ou l’autre bouton physique rendent les indigènes numériques aussi heureux que la clientèle conservatrice. La zone de charge EV5 semble presque infinie dans le cas des sièges pliés. Pas étonnant, la zone de chargement mesure deux mètres.