L’électrification du secteur des transports norvégien se poursuit sans cesse – mais apparemment pas sans risques pour la sécurité. Les bus électriques fabriqués en Chine peuvent théoriquement être arrêtés par le constructeur pendant leur transport : la société de transport d’Oslo Ruter l’a désormais découvert.
La sécurité de ces importations de véhicules est un sujet de discussion depuis longtemps en Norvège. Environ 300 bus électriques chinois circulent déjà dans la grande région d’Oslo. Et ce nombre va continuer à augmenter là-bas, comme ailleurs dans le pays, qui repose entièrement sur la mobilité électrique.
Je ne peux pas croire et comprendre que les politiciens refusent d’écouter les avertissements répétés et annuels des autorités de sécurité.
Ståle Ulriksen, expert en sécurité
Depuis le début de cette année seulement, la part des bus électriques est passée de douze à 16,3 pour cent, selon la Fondation norvégienne pour le climat. Concrètement, on en comptait 2.392 exemplaires fin octobre. Parmi eux, 1 350 proviennent de la production chinoise, rapporte la chaîne norvégienne NRK, et 850 d’entre eux proviennent du fabricant Ytong.
Ruter a fait examiner un bus Ytong – ainsi qu’un bus du constructeur néerlandais VDL – par des experts dans un environnement sans signal en montagne. Le patron de Ruter, Bernt Reitan Jenssen, a expliqué au journal la semaine dernière qu’il souhaitait passer des spéculations aux conclusions.
Ce que l’on sait désormais : le constructeur néerlandais n’a pas d’accès direct à son bus. Dans le modèle chinois, cependant, il y avait un boîtier avec une carte SIM qui donnait au fabricant un accès numérique. Ceci est en fait destiné à mettre à jour le logiciel du véhicule en déplacement. Mais en théorie, cela pourrait arrêter les bus en provenance de Chine, comme l’a souligné Arild Tjomsland, l’un des experts qui ont examiné les bus.
Il existe des solutions techniques
Il a en même temps proposé des solutions : Techniquement, il est relativement simple de retirer la boîte du réseau. Il est également possible d’envoyer les signaux au bus avec un délai afin que les mises à jour puissent être vérifiées avant qu’elles n’arrivent dans le véhicule.
Les caméras du bus ne sont pas connectées à Internet, ce que le test a également révélé. « En fait, je dois dire que nos conclusions ne sont pas aussi mauvaises que je le craignais », a déclaré le patron de Ruter, Reitan Jenssen. Mais cela semble suffisamment grave pour tirer plusieurs conclusions : des règles de sécurité encore plus strictes doivent s’appliquer aux futurs achats, exige Ruter.
Des pare-feu devraient également être développés pour assurer un contrôle local et protéger contre le piratage. Il faut profiter du temps qui s’écoule avant que le développement des bus ne progresse. L’entreprise municipale exige également des autorités des règles claires en matière de cybersécurité.
Il existe déjà des directives du ministère des Transports sur la marche à suivre en cas de doute dans des transactions comme celles-ci. Celles-ci ont également été suivies, a expliqué le ministre des Transports Jon-Ivar Nygård (Parti des travailleurs), selon NRK. Ruter a été informé des achats d’un partenaire contractuel en Chine et le risque a été jugé calculable.
Son ministère est en train de procéder à une évaluation approfondie des risques possibles associés aux bus en provenance de pays avec lesquels la Norvège ne coopère pas en matière de politique de sécurité. Il a félicité Ruter pour cette initiative qui a apporté de nouvelles connaissances.
Prix pas cher avant sécurité
Les critiques sont venues de l’opposition. Le président de la commission des transports, Bård Hoksrud, du Parti du progrès (Frp), de droite, a accusé le gouvernement dans le Netz-Zeitung de ne pas comprendre la gravité de la situation.
Des experts en sécurité comme Ståle Ulriksen de l’Université navale norvégienne mettent en garde depuis longtemps contre ces risques : « Je ne peux pas croire et comprendre que les politiciens refusent d’écouter les avertissements annuels répétés des autorités de sécurité », a-t-il déclaré en juin – il s’agissait de bus chinois pour la région de Vestland.
Le service secret national PST désigne la Chine, avec la Russie, comme la plus grande menace en matière de renseignement pour la Norvège. Le bon prix des bus a été cité comme un argument décisif en faveur de leur achat malgré les doutes qui ont régné dans la région de Vestland au cours de l’été. Il n’y a eu aucune objection de la part du NSM, a déclaré l’autorité de sécurité responsable interrogée.