« D’abord grand, puis petit »
Plus de 4 000 ponts sont délabrés en Allemagne. Le ministre des Transports Wissing souhaite avant tout sécuriser le réseau autoroutier. Il impute l’effondrement de Dresde à ses prédécesseurs de la CSU.
Après l’effondrement du pont de Dresde, le ministre fédéral des Transports, Volker Wissing, a promis de poursuivre la modernisation du réseau autoroutier. « La modernisation des ponts est la priorité absolue du gouvernement fédéral », a déclaré l’homme politique FDP au journal « Bild ». Wissing accuse l’Union d’avoir abandonné cette tâche sous sa direction. Les trois prédécesseurs immédiats de Wissing appartenaient tous à la CSU : Peter Ramsauer, Alexander Dobrindt et Andreas Scheuer.
Wissing ajoute que d’ici fin 2024, le gouvernement fédéral aura probablement modernisé plus de 980 000 mètres carrés de ponts. « Cela équivaut à 137 terrains de football et correspond à environ 30 pour cent de la surface totale du pont, qui doit être modernisé dans un premier temps. D’autres mesures suivront », a déclaré l’homme politique FDP. La priorité était de commencer par les grands ponts, dont la modernisation est plus complexe et prend plus de temps que celle des petits ponts.
Industrie de la construction : le réseau de ponts allemand en danger
Dans la capitale du Land de Saxe, le pont Carola sur l’Elbe s’est effondré cette semaine. « Heureusement, personne n’a été blessé », a déclaré Wolfgang Schubert-Raab, président de l’Association centrale de l’industrie allemande de la construction. « Les premières investigations indiquent que la corrosion est à l’origine de l’effondrement. » Cela montre l’urgence d’agir.
« De nombreux ponts, notamment dans les Länder occidentaux, ont été construits entre 1960 et 1985 et vieillissent. Il est urgent de multiplier les initiatives et les investissements gouvernementaux pour sécuriser durablement le réseau de ponts en Allemagne. » Ce qu’il faut, c’est une perspective pour les dix à vingt prochaines années. De nombreuses associations ont annoncé en juin que plus de 4 000 ponts sur les autoroutes rien qu’en Allemagne avaient besoin d’être rénovés ou devaient être reconstruits.