« Grève ! Grève ! »
Par Max Bourne
Pendant des années, les employés des usines aéronautiques de Boeing ont pratiqué le renoncement. Une nouvelle convention collective leur promet pour la première fois beaucoup plus d’argent. Mais l’augmentation salariale convenue n’est pas seulement insatisfaisante par rapport à la rémunération de l’ancien PDG.
25 pour cent de salaire en plus ! Le syndicat américain des machinistes et des travailleurs de l’aviation (IAM) et le constructeur aéronautique Boeing, en crise depuis des années, se sont mis d’accord ce week-end sur une augmentation de salaire dont de nombreux salariés d’autres entreprises osent à peine rêver. Néanmoins, la nouvelle du résultat des négociations n’a suscité aucune célébration parmi les travailleurs. Au contraire : alors que les investisseurs de l’entreprise en difficulté réagissaient avec soulagement et que le cours de l’action montait, les travailleurs de plusieurs sites Boeing aux États-Unis se sont spontanément rassemblés pour des manifestations de protestation. « Nous rejetterons ce marché de cochonnerie », crie depuis une scène un homme armé d’un mégaphone à la foule, comme le montre une vidéo partagée sur les réseaux sociaux. La foule répond aux cris de « grève, grève ».
Jeudi, les membres des syndicats devraient voter pour savoir s’ils acceptent ou non le résultat des négociations. Même le négociateur de l’IAM, Jon Holden, a déclaré au Seattle Times qu’il fallait s’attendre à un rejet et à une décision des travailleurs de se mettre en grève. Selon lui, l’accord actuel est le meilleur qui puisse être conclu sans conflit de travail. L’objectif principal du syndicat lors des négociations était de garantir les emplois. Mais il pouvait comprendre que les employés de Boeing soient « en colère ».
Il y a plusieurs raisons pour lesquelles l’augmentation salariale de 25 pour cent ne suscite pas d’enthousiasme parmi les 32 000 employés de Boeing concernés par la convention collective. Les salaires ne seront pas augmentés d’un seul coup, mais par étapes sur quatre ans. Dans le même temps, les primes liées aux performances devraient être supprimées. En outre, affirment les critiques, dix ans se sont écoulés depuis la dernière augmentation de salaire. Pour de nombreux salariés, l’offre proposée ne compense même pas la perte de pouvoir d’achat due à l’inflation. Il est également décevant pour les salariés de Boeing que le régime de retraite de l’entreprise, supprimé il y a dix ans dans le cadre des mesures d’austérité, ne soit pas rétabli.
« La dernière chose dont Boeing a besoin maintenant »
Le syndicat a entamé les négociations en exigeant non seulement la réintroduction de ces avantages sociaux, mais également une augmentation de salaire de 40 pour cent. Il est toutefois douteux que le groupe puisse se le permettre. Boeing est plongé dans une crise profonde depuis des années, déclenchée principalement par de graves problèmes de qualité avec ses modèles les plus vendus, les 737 et 787. L’accord avec le syndicat dans le cadre du conflit collectif a été considéré par les analystes comme une étape vers la stabilisation sous la direction du nouveau patron de Boeing. Kelly Ortberg. Outre les exigences des employés, Ortberg doit également répondre à des exigences complexes, c’est-à-dire coûteuses, des autorités en matière d’assurance qualité dans la production. « La dernière chose dont Boeing a besoin en ce moment, c’est d’une grève », a déclaré Ron Epstein, analyste chez Bank of America.
L’augmentation salariale négociée jusqu’à présent semble particulièrement modeste si on la compare à la rémunération versée à l’ancien PDG Dennis Calhoun, qui a démissionné il y a quelques mois. La rémunération de Calhoun, qui n’a pas réussi à maîtriser les problèmes de Boeing au cours de ses presque quatre années à la tête de l’entreprise, a augmenté de dix millions de dollars pour atteindre environ 33 millions de dollars en un an entre 2022 et 2023.