Malgré des chiffres en baisse
La part des importations chinoises de voitures électriques augmente
En raison de violations de la concurrence, la Commission européenne menace d'imposer des droits de douane punitifs sur l'importation de voitures électriques chinoises. Malgré une demande en baisse, la proportion de voitures électriques importées du pays augmentera considérablement en 2023 – et continuera d’augmenter cette année.
Malgré la baisse du nombre d'unités, la part de la Chine dans les importations de voitures électriques en Allemagne a encore augmenté de manière significative au cours des premiers mois de cette année. Selon l'Office fédéral de la statistique, entre janvier et avril de cette année, ce chiffre était de 40,9 pour cent – les chiffres pour l'ensemble de l'année dernière ont également montré une augmentation significative. Les voitures électriques chinoises sont actuellement au centre de l'attention en raison de la menace de tarifs douaniers punitifs de la part de l'UE.
Comme l'ont annoncé les statisticiens de Wiesbaden, 31 500 voitures électriques ont été importées de Chine entre janvier et avril, soit 15,7 % de moins qu'au cours de la même période de l'année dernière. Cependant, la part de la République populaire dans les importations totales de voitures purement électriques a encore augmenté, principalement en raison de la baisse encore plus significative des importations de voitures électriques en provenance, entre autres, de la République tchèque et de la Corée du Sud.
Les nombres d’unités sont en baisse
Dans l'ensemble, les importations de voitures purement électriques en Allemagne ont chuté de 45,3 % sur un an, à 77 000 véhicules, entre janvier et avril, en raison de la faible demande dans ce pays. Les importations chinoises ont donc nettement moins diminué.
Sur l'ensemble de l'année 2023, les importations de voitures électriques chinoises ont considérablement augmenté : l'Allemagne a importé de Chine 129 800 voitures à propulsion purement électrique, pour une valeur de 3,4 milliards d'euros. En termes de quantité et de valeur, cela représente un triplement par rapport à 2022 et une multiplication par dix par rapport à 2020. La part de la Chine était de 29 % l’année dernière. La Corée du Sud suivait loin derrière avec une part de 9,9 pour cent et la République tchèque avec une part de 9,3 pour cent de toutes les importations de voitures électriques.
L'UE prévoit des tarifs douaniers punitifs
Les voitures électriques chinoises sont actuellement au centre de l'attention en raison de la menace de tarifs douaniers punitifs de la part de l'UE. La semaine dernière, la Commission européenne a annoncé une augmentation des tarifs douaniers pour les voitures électriques produites en Chine. En toile de fond, des allégations selon lesquelles les fabricants chinois bénéficieraient de subventions importantes, et ce, au détriment des fabricants européens. Bruxelles a accordé un délai de grâce à Pékin : des négociations devraient d'abord avoir lieu avec les autorités et les entreprises chinoises, et les nouveaux tarifs devraient ensuite être introduits début juillet.
Ce sujet devrait également jouer un rôle majeur lors du voyage en Chine cette semaine du ministre fédéral de l’Économie, Robert Habeck, accompagné d’une délégation parlementaire et économique. L’industrie automobile allemande est fortement présente en Chine et craint les conséquences négatives des tarifs douaniers punitifs de l’UE sur les voitures chinoises. D'une part, les autorités chinoises pourraient réagir par des contre-mesures, et d'autre part, les voitures que les constructeurs allemands produisent en Chine seraient également affectées par des taux de droits de douane plus élevés lorsqu'elles sont importées en Europe.
Critique des projets
Le ministre fédéral des Transports, Volker Wissing, a une nouvelle fois vivement critiqué la menace de tarifs douaniers punitifs. « Cela mène à une impasse », a déclaré Wissing avant une réunion avec ses collègues européens à Luxembourg. Il est « destructeur » pour l’industrie automobile européenne de « séparer le marché par des tarifs douaniers ». L’industrie a besoin « d’une fin rapide à cette discussion sur les tarifs punitifs ».
L'ADAC a fait une déclaration similaire. L’automobile club a prévenu que les tarifs « réduiraient probablement encore davantage le nombre d’immatriculations » en raison de la hausse des prix qui en découle. L’ADAC rejette donc les tarifs punitifs prévus « notamment dans la perspective de la transition urgente des transports et de l’objectif politique de 15 millions de véhicules électriques d’ici 2030 ». De telles mesures pourraient fausser la concurrence et nuire à la force d'innovation de l'ensemble du secteur.