La République populaire élargit ses parts de marché mondial aux dépens de l’Allemagne. Cela s’applique particulièrement à l’industrie automobile.
Selon l’étude – qui est basée sur la base de données des Nations Unies – la montée de l’industrie automobile chinoise est particulièrement forte: la part de marché est passée de 6 à 14% dans le monde. Ceci est le résultat d’un programme de politique industrielle et commerciale à orientation stratégique. En revanche, l’Allemagne a perdu un poids notable au cours de la même période, en particulier dans le secteur automobile, le génie mécanique et la chimie.
La situation pourrait encore être resserrée par le conflit commercial avec les États-Unis: de nouveaux tarifs d’une moyenne de 15% à presque toutes les importations européennes ont accès au marché d’exportation le plus important de nombreuses industries allemandes. Les investissements pourraient donc être de plus en plus dirigés vers le grand marché américain.
La situation des exportateurs allemands est également difficile en améliorant l’euro, ce qui rend leurs marchandises dans d’autres zones de monnaie plus coûteuses. Selon l’Institut des affaires économiques allemandes de Cologne (IW), l’inondation d’importation de Chine peut également s’expliquer par la «forte sous-évaluation» du Yuan de la monnaie de l’État. « Parce qu’il rend les importations chinoises trop bon marché et signifie que les entreprises chinoises peuvent offrir des prix extrêmement bas », a déclaré l’expert de l’IW, Jürgen Matthes. « C’est ce que de plus en plus d’entreprises allemandes se replient sur des fournisseurs chinois au lieu de rester avec leurs fournisseurs domestiques – et assument donc lentement le grain industriel allemand. »
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