Les effets de la crise énergétique déclenchée par la guerre en Iran en Asie du Sud-Est sont parmi les plus graves au monde. La région est fortement dépendante des importations de pétrole et de gaz en provenance des États du Golfe. Des pays comme les Philippines, le Vietnam et la Thaïlande dépendent à près de 100 % des importations de pétrole de la région. Même les deux pays producteurs de pétrole, la Malaisie et l’Indonésie, approvisionnent environ un quart de leurs besoins au Moyen-Orient.
En Indonésie, les prix du carburant restent bas grâce à des subventions. Environ 5 % du budget a été alloué pour 2026 et un prix du pétrole de seulement 70 dollars le baril a été supposé. Pour éviter que les coûts ne deviennent incontrôlables, avec des prix dépassant désormais les 100, le gouvernement de Jakarta rationne le carburant depuis le 1er avril. Dans le même temps, par mesure de réduction des coûts, le programme de repas scolaires gratuits sera désormais suspendu un jour par semaine.
De nombreux pays d’Asie du Sud-Est utilisent du gaz naturel liquéfié (GNL) pour produire de l’électricité, dont ils importent en moyenne 30 %. Des prix plus élevés du GNL signifient des factures d’électricité et des prix plus élevés. Entre Bali et Phuket, Hoi An et Boracay, on craint également de plus en plus de pertes d’emplois dues à la baisse du tourisme dans les destinations de vacances d’Asie du Sud-Est.
Les longues files d’attente dans les stations-service entre Yangon et Manille font partie du quotidien peu après le déclenchement de la guerre. Aux Philippines, le président Ferdinand Marcos Jr. a déclaré le 24 mars une « urgence énergétique nationale » d’une durée d’un an. La hausse des prix du pétrole constitue une menace pour la sécurité énergétique du pays, a déclaré Marcos. Le ministère de l’Énergie peut désormais prendre des mesures contre les prix abusifs, l’usure et la manipulation du marché. Dans le même temps, le gouvernement a annoncé qu’il verserait des subventions aux carburants aux conducteurs des transports publics locaux et aux navetteurs.
Doubler les prix du carburant aux Philippines
Les prix de l’essence et du diesel dans cet État insulaire ont désormais presque doublé. Certaines stations-service ont déjà dû fermer. Le gouvernement a introduit la semaine de quatre jours et, comme dans d’autres pays, a augmenté la capacité de production des centrales électriques au charbon. La récente livraison de 2,5 millions de barils de pétrole brut par un pétrolier russe promet un certain soulagement. Une telle livraison aurait été impensable jusqu’à récemment dans l’ancienne colonie américaine.
Le gouvernement de Manille négocie actuellement avec les représentants iraniens pour permettre aux pétroliers de voyager librement vers les Philippines. La Thaïlande avait déjà conclu un accord correspondant avec Téhéran le week-end dernier. Manille est également préoccupée par la sécurité des marins philippins. Des milliers d’entre eux sont bloqués sur des navires venus du monde entier en attendant de traverser le détroit d’Ormuz, fermé par Téhéran.
Dans les États du Golfe eux-mêmes, environ 2,4 millions de travailleurs migrants philippins sont confrontés à un dilemme. Doivent-ils rentrer chez eux, s’il existe des vols abordables, ou doivent-ils rester dans le Golfe malgré les dangers des drones et des missiles iraniens ?
En Thaïlande, au Vietnam et en Indonésie, les fonctionnaires sont tenus de travailler à domicile. Selon le gouvernement, la température de la climatisation dans les bureaux ne devrait pas dépasser 24 degrés et les fonctionnaires devraient porter des chemises à manches courtes. Dans la Thaïlande bouddhiste, il y a déjà une pénurie de diesel pour la crémation des morts.
Au Myanmar, pays déchiré par la guerre civile, la junte militaire a ordonné des jours de conduite alternés pour les voitures portant des plaques d’immatriculation impaires et paires. Mais leur armée de l’air continue de bombarder la population. Beaucoup avaient espéré que cela n’arriverait pas étant donné le manque de carburant d’aviation. Mais jusqu’à présent, cela ne semble pas être le cas, même si le fournisseur chinois avait déjà émis une interdiction générale d’exporter des carburants – y compris du kérosène – à la mi-mars.