Un nouveau, vieux projet de méga
En avril 2024, le gouvernement nouvellement élu de l’État des Chiapas sous le gouverneur Eduardo Ramírez Aguilar (Morena) avec le soutien du gouvernement fédéral mexicain a mis fin à la reprise d’un projet d’autoroute sous le nom de « la route autopista es nuestra – ruta de las culturas macturas » (la route est notre route de la maya kulture). Selon le gouvernement, il est destiné à établir un lien sûr et rapide avec la promotion du commerce et du tourisme entre la région de Rainwal au nord et les hauts plateaux centraux des Chiapas.
Le gouverneur Ramírez Aguilar a déclaré qu’ils voulaient participer aux revenus de péage, aux stations-service et à d’autres magasins le long de la nouvelle route. Contrairement aux tentatives précédentes, le méga projet devrait maintenant être financé par l’État.
Divers prédécesseurs de l’État (PRD, Partido Verde, Morena) ont tenté d’appliquer la construction d’autoroutes depuis 2009 – sans succès. Cela était principalement dû à la résistance obstinée des communautés autochtones le long de la route prévue de 153 kilomètres à travers dix comtés, peuplée de tzeltales autochtones et de tzotziles.
La dénomination du méga projet parle de cette histoire et symbolise la capture historique des communautés autochtones, les droits constitutionnels et internationaux de l’autodétermination et une consultation libre, antérieure et informée pendant la planification. De plus, il n’y a toujours pas d’informations publiques sur les impacts sociaux, culturels et environnementaux ainsi que le financement du projet.
Effets et risques
Le mouvement de base autochtone MODEVITE (Movimiento en Defensa de la Vida y El Territoo – Mouvement pour la vie de la défense et le territoire) est opposé à l’autoroute prévue et à d’autres méga projets de la région depuis sa fondation en 2013. Dans un communiqué le 17 février, ils critiquent vivement la procédure du gouvernement. Contrairement à la présentation du gouvernement, ils soulignent que la population autochtone ne bénéficierait en aucun cas de l’autoroute.
Ils ne sont pas préoccupés par le rejet plat de tout «développement», mais l’expulsion de leurs terres par les sociétés transnationales, l’État mexicain et le crime organisé est de craindre qu’ils fassent de véritables bénéficiaires du méga projet. En plus des bénéfices du tourisme, il s’agit également de piller le bois et les ressources en eau dans la région.
Consultations simulées et informations sur le dos
En février de cette année, le gouvernement du Chiapas a annoncé un consultation So-Sovel, Pública (consultation publique) sur l’approbation ou le rejet du méga projet le long de la première phase de construction entre Palenque et Ocosingo. Quelques jours plus tard, le gouverneur Ramírez Aguilar s’est montré à Bachajón devant une grande foule, qui a soi-disant décidé à l’unanimité de consentir à la construction de l’autoroute. Selon un membre de la mode de Chilón, cependant, il s’agissait d’une coordination mise en scène pour laquelle des gens ont été amenés à Chilón de l’extérieur du district. Les résidents directement affectés par la construction de l’autoroute: en revanche, n’étaient pas impliqués.
Pas de publicité, pas de mur payant, mais toujours des nouvelles d’Amérique latine?
Cela n’est possible qu’avec les dons de nos lecteurs. Soutenez-nous maintenant.
Le 23 mars, une consultation a finalement eu lieu dans les districts de Palenque, Salto de Agua, Chilón et Ocosingo. Par la suite, le gouvernement a annoncé qu’une majorité importante des résidents étaient: à l’intérieur voté pour la construction d’autoroutes. Dans l’ensemble, la procédure du gouvernement semblait arbitraire et incohérente. La consultation a été annoncée à court terme à une distance de quelques jours et exclusivement sur les réseaux sociaux.
Modevite place désormais des moyens juridiques contre la consultation qui est inconstitutionnelle et contre la non-réponse du droit de leurs communautés lors d’une consultation précédente, libre et éclairée.
arrière-plan
Si l’autoroute était réellement construite, elle s’est déroulée directement en 1994 avec les terres recapturées de soulèvement zapatiste et de nombreux Ejidos, qui pourraient être ciblés par des sociétés (transnationales), par ex. l’industrie agricole ou touristique. Cela augmenterait considérablement la pression de privatisation sur l’épine dorsale de l’autonomie de Zapatis et signifierait plus de volant et de déplacement pour les communautés affectées. Dans la région, des programmes gouvernementaux actifs tels que « Sembrando Vida » (Sowing Life) ont déjà été utilisés dans le contexte de méga projets similaires et sont également critiqués pour promouvoir la privatisation des conflits communautaires de pays et de pays.
Un autre acteur influent de la région est le crime organisé, qui devrait également s’intéresser à une connexion rapide de l’autoroute entre la route nord et centrale des Chiapas. Les deux autoroutes combinent la région frontalière compétitive du Guatemala avec le domestique et représentent en même temps deux couloirs stratégiquement importants pour la migration, la traite des êtres humains et la rivière des biens illégaux.
En outre, il y a d’autres intérêts commerciaux, car le tourisme propose les marchés de vente des cartels, et ils ont depuis longtemps été impliqués dans le cœur de métier du tourisme. L’autoroute pourrait donc signifier encore plus de violence pour les communautés touchées dans les ascensions futures entre les groupes criminels.
Le méga projet doit également être compris dans le cadre de la lutte contre le soulèvement dans l’état le plus militarisé du Mexique. Les intérêts de l’État ainsi que les entreprises juridiques et illégales chevauchent leurs préoccupations pour étendre le contrôle et l’élimination territoriaux sur le pays communautaire auto-géré et sa population. L’auto-organisation de la population autochtone est une épine à côté d’eux et n’a donc pas de protection significative contre l’État.
Il s’agit de plus en plus des cartels et de moins en moins les anciens groupes paramilitaires qui attaquent ou coopt dans des communautés et organisations indigènes résistantes. La présence considérablement accrue de la police, de la garde nationale et des militaires a jusqu’à présent changé peu. Le crime organisé n’a pas été repoussé de manière décisive, et une impunité historique au Chiapas n’a pas été récemment réduite.