Managua. L'Assemblée nationale du Nicaragua a approuvé à l'unanimité le projet de réforme de la loi 800, qui établit les normes du canal interocéanique. Avec sa décision, le Parlement met fin au projet de canal sous sa forme initialement prévue.
Le projet d'infrastructure, connu sous le nom de « Grand Canal Interocéanique », devait être mis en œuvre par le gouvernement du Nicaragua et le groupe privé chinois HKND (Hong Kong Nicaragua Canal Development).
La planification principale du projet de canal a été réalisée entre 2013 et 2016. En raison des impacts économiques et environnementaux attendus dans le pays et des conséquences possibles sur les processus commerciaux mondiaux, le projet a attiré l'attention du public mondial (a rapporté Amerika21).
Outre un canal pour les navires de haute mer traversant le lac Nicaragua et le pays, deux ports, des zones de libre-échange à différents endroits le long du canal et des projets de reboisement pour sécuriser l'approvisionnement en eau devraient être construits.
Selon le média en ligne el19digital, l'objectif de la modification de la loi 800 désormais décidée était « de s'adapter à l'environnement national et international en constante évolution et d'actualiser et de renforcer le système juridique national ». Avec le changement de loi, le travail, la représentation et la base décisionnelle de la Direction de l'Autorité du Grand Canal Interocéanique ont été réorganisés et entièrement transférés à l'État.
Avec l'abrogation de l'article 12 de la loi 800, l'accord créant l'Autorité du Canal a été annulé. En outre, la loi n° 840 a été abrogée en tant que loi spéciale pour le développement des infrastructures et des transports liés au projet de canal, à la planification des zones de libre-échange et aux infrastructures associées.
L'accord sur la concession-cadre et la mise en œuvre du canal et des projets de développement associés a également été annulé.
Il était déjà apparu en 2015 que l'investisseur privé Wang Jing de HKND ne serait probablement pas en mesure de contribuer au projet de canal dans la mesure prévue en raison de pertes en capital importantes.
Le Mouvement nicaraguayen anti-canal a déclaré que l'abrogation de la loi 840 était « un grand succès pour le mouvement paysan, les communautés indigènes et afro-indigènes, les environnementalistes et la société civile du Nicaragua ».
Le rêve d’un canal revient sans cesse dans l’histoire du Nicaragua. Pendant la ruée vers l'or dans l'ouest des États-Unis et le transport de passagers bon marché à travers le Nicaragua à l'époque de Napoléon III. Il y a plus de 150 ans, avant la construction du canal de Panama et avant de nombreuses élections au Nicaragua, l'espoir d'un canal était toujours nourri.
On ne sait pas encore si ce « rêve du canal » va perdurer.