Nouveau concept de sauvetage présentéLes aides veulent creuser une gouttière géante pour la baleine
Alors que la baleine reste coincée dans les eaux peu profondes de la mer Baltique, les concepts de sauvetage continuent d’être développés. Un dernier concept est encore en cours d’approbation officielle. Il existe désormais un vague calendrier pour le creusement d’un canal géant pour la baleine.
L’initiative privée visant à sauver la baleine au large de l’île de Poel, dans la mer Baltique, a un nouveau plan en tête avec une barge. « J’aimerais enfin dépenser l’animal », a déclaré l’entrepreneur Karin Walter-Mommert, qui finance le projet avec Walter Gunz, cofondateur de Mediamarkt. Ils « continuent de travailler d’arrache-pied » au sauvetage.
Comme la solution de transport originale avec pontons et bâche en filet n’est plus d’actualité, l’animal de douze tonnes sera désormais transporté avec ce qu’on appelle une barge, selon un membre de l’initiative.
« Le concept de sauvetage initialement prévu n’a pas pu être mis en œuvre sous la forme prévue », indique un communiqué du ministère de l’Environnement de Mecklembourg-Poméranie occidentale publié dans l’après-midi. « Entre autres choses, la conception technique proposée n’avait pas l’approbation nécessaire pour le transport maritime, la mise en œuvre n’était donc pas possible. »
Nouveau concept jusqu’à présent seulement esquissé
Le nouveau concept n’a jusqu’à présent été discuté qu’à l’avance. L’État ne dispose pas actuellement des documents nécessaires et vérifiables à cet effet. « L’initiative a exposé ses réflexions. Toutefois, pour une évaluation fiable, nous avons besoin d’un concept complet et techniquement compréhensible », a déclaré le ministre de l’Environnement du SPD, Till Backhaus. Les documents pertinents doivent être soumis dans la journée. Ce n’est que sur cette base qu’un examen technique et juridique peut être effectué.
La barge est une barge abaissable d’environ 15 mètres de large qui ne se conduit pas toute seule mais est remorquée par des remorqueurs. On a dit qu’elle quittait la région de Hambourg. On ne sait pas exactement quand il arrivera. Un arrêt dans un chantier naval de Wismar était prévu auparavant.
Le voyage prend du temps car la barge ne se déplace qu’à une vitesse de cinq nœuds, soit environ neuf kilomètres par heure, et doit traverser le canal de Kiel, indique l’initiative.
Creusez la gouttière dans « deux bons jours ».
Cependant, les travaux se poursuivent déjà pour libérer la baleine dans son voisinage immédiat. Le chef de l’entreprise de dragage mandatée par l’initiative, Fred Babbel, a annoncé qu’un canal de 110 mètres de long, dix mètres de large et deux mètres de profondeur serait dragué depuis le poste d’amarrage actuel de la baleine jusqu’au chenal : « Nous devrions pouvoir le faire en un peu plus de deux jours ». Une autre pelle, utilisée lors de l’échouage au large de Timmendorfer Strand, devrait arriver « aujourd’hui ou demain matin », a indiqué Babbel. Une excavatrice pouvait déjà être vue en action sur des photos prises sur place.
Babbel n’a pas donné de détails sur le moment et la manière dont l’animal passerait par le canal, mais a déclaré : « Nous pouvons le relâcher ou le transporter d’une autre manière ». Les prochaines étapes après le dragage du canal sont toujours en cours de coordination.
La baleine n’était « pas si active » la nuit
Le matin et pendant la journée, il y avait encore des aides avec la baleine, qui repose toujours dans le creux qui avait été libéré au fond du Kirchsee. « Nous sommes restés là toute la nuit. Il n’était pas très actif », a déclaré un membre de l’équipe. Les assistants ont recouvert la baleine de tissus et ont versé du liquide sur l’animal à partir de seaux et d’arrosoirs.
Depuis que le mammifère marin a licencié Poel, il y a eu beaucoup d’agitation autour de l’animal sauvage affaibli et on ne peut qu’imaginer le stress et la peur qu’il ressent. « Comme le montrent nos recherches, lorsque les recommandations scientifiques sont ignorées au profit de l’opinion publique, les conséquences pour les animaux que nous voulons protéger peuvent s’aggraver », a écrit Karen Stockin de l’Université Massey en Nouvelle-Zélande dans The Conversation.
Dans le domaine de la conservation de la faune sauvage, la véritable attention signifie parfois aussi la douloureuse décision de s’abstenir lorsque la science ne voit aucun espoir de rétablissement. « Les grands animaux charismatiques comme les baleines suscitent de fortes réactions émotionnelles », a expliqué Stockin. « Ils sont intelligents, expressifs et semblent visiblement impuissants lorsqu’ils sont bloqués. » Pour de nombreuses personnes, il semble moralement inacceptable de ne pas intervenir, l’inaction étant souvent perçue comme de la négligence.
Les ventes de livres sur les baleines sont en plein essor
L’experte en baleines Frances Gulland a déclaré au Spiegel qu’il est très difficile d’influencer spécifiquement le comportement des baleines. « Nous ne pouvons pas communiquer avec eux, nous ne pouvons pas les calmer en leur imposant les mains. »
La vétérinaire spécialisée dans les mammifères marins a participé aux opérations de sauvetage de deux baleines à bosse – mère et petit – dans la rivière Sacramento en 2007. « Nous avons essayé beaucoup de choses : des cris de baleines, des sons d’alarme, des bruits de métal, de moteurs, et même de l’eau provenant de lances à incendie », a-t-elle déclaré. Rien de tout cela n’a permis aux animaux de nager de manière fiable dans la direction souhaitée. « Quand nous ne faisions rien d’autre, ils ont nagé dans la mer. »
Pendant ce temps, les ventes de livres sur le thème des baleines sont en plein essor. La demande a considérablement augmenté entre la première observation début mars et l’échouage dans la baie de Wismar le 23 mars, comme l’a déclaré la société d’études de marché Media Control à la demande de la dpa. « L’escargot et la baleine à bosse » de Julia Donaldson et Axel Scheffler était un vendeur particulièrement populaire.