Nouvelles directives américaines sur le calcul
Tesla réduit l’autonomie de sa flotte
Une nouvelle directive de l’Agence américaine de protection de l’environnement précise comment les constructeurs de voitures électriques doivent calculer l’autonomie de leurs modèles. Tesla en particulier doit le retravailler à nouveau et, selon un rapport des médias, réduit les distances. Mais d’autres constructeurs pourraient également être concernés.
Tesla a abaissé les chiffres d’autonomie pour l’ensemble de sa gamme de voitures. Le pionnier de la voiture électrique a réagi aux nouvelles réglementations des autorités américaines concernant les mesures correspondantes suite aux rapports des médias, aux rapports d’experts et aux plaintes des clients concernant des estimations d’autonomie optimistes.
Les modifications résultent d’une comparaison par l’agence de presse Reuters des informations actuelles figurant sur le site Internet du groupe américain avec des versions enregistrées antérieurement. Il n’y a pas encore de déclaration de Tesla. Ce changement a fait pression sur le cours de l’action de la société d’Elon Musk à la Bourse de New York.
Certains des changements sont relativement mineurs. Pour le modèle Pour la Model S Plaid, en revanche, la valeur donnée par Tesla est passée de 396 à 359 miles (environ 637 à environ 578 kilomètres). Il n’est pas clair si chaque sous-variante de chaque modèle sera affectée par les changements.
D’autres constructeurs de voitures électriques ont également été touchés
La nouvelle réglementation de l’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA) pour 2024 impose que l’autonomie attendue des voitures électriques soit précisée en fonction de leur mode « par défaut », c’est-à-dire le réglage qu’adopte le véhicule après sa mise en marche. S’il n’existe pas de tel mode, une moyenne doit être établie entre le meilleur et le pire des cas.
L’EPA a adopté la nouvelle réglementation en 2022. Les autres constructeurs de voitures électriques sont également concernés. Cependant, un porte-parole de Ford a déclaré que les estimations concernant les modèles électriques de la société américaine, y compris le pick-up F-150 Lightning, n’avaient pas été modifiées. Il n’y a pas encore de déclarations de GM et de Hyundai.
Le rédacteur en chef du magazine spécialisé « Edmunds », Alistair Weaver, considère les changements apportés par Tesla comme une étape importante pour les acheteurs de voitures. « Les huit véhicules Tesla que nous avons testés ne répondaient pas aux estimations de l’EPA », a-t-il déclaré à propos de la norme précédente. Le directeur de la société d’analyse Recurrent, Scott Case, est d’accord avec lui : les estimations de Tesla dans le passé étaient « 30 % ou plus plus optimistes que l’autonomie réelle des véhicules ».
L’autonomie d’une voiture électrique, notamment aux États-Unis, est l’un des critères les plus importants pour les consommateurs lorsqu’ils décident quel véhicule ils achètent ou s’ils achètent ou non une voiture électrique. Dans ce pays qui s’étend sur une superficie 27 fois plus grande que la République fédérale, le terme « anxiété d’autonomie » – en allemand, « anxiété d’autonomie » – est utilisé pour décrire l’inquiétude de savoir si l’on peut se rendre jusqu’à la prochaine borne de recharge.
Des prévisions apparemment délibérément « roses »
Au cours de ses recherches menées cet été, Reuters a appris de sources internes que Tesla avait délibérément montré aux conducteurs des prévisions de distance « optimistes » pour des raisons de marketing. De plus, une « Diversion Team » spéciale a été secrètement formée en 2022 pour empêcher les clients ayant des plaintes concernant l’autonomie de prendre rendez-vous pour la maintenance. Tesla a refusé de commenter le rapport de Reuters.
L’auteur de l’une des études sur l’autonomie des voitures électriques, le vétéran du secteur Gregory Pannone, avait souligné à l’époque qu’il n’accusait pas Tesla de fraude. L’entreprise est tout simplement la plus « agressive » dans le calcul de l’autonomie selon la réglementation actuelle de l’EPA. Tesla effectue également des tests d’autonomie supplémentaires sur tous les modèles. En revanche, de nombreux autres constructeurs automobiles, dont Ford, Mercedes et Porsche, se sont appuyés sur une formule de l’EPA pour calculer l’autonomie potentielle de leurs voitures électriques, selon les données des modèles 2023. Cela conduit généralement à des estimations plus prudentes.