Peur de Trump-Töllen
Trump veut soulever des tarifs en importations. Apparemment, les préoccupations déclenchent non seulement cela avec les constructeurs de voitures allemands – les consommateurs aux États-Unis peuvent également réagir avec les premiers achats de véhicules. VW et BMW rapportent des ventes plus élevées pour le marché des ventes au premier trimestre.
Devant les tarifs possibles sur les importations de l’UE, les consommateurs américains frappent apparemment rapidement: les constructeurs automobiles allemands ont augmenté la majorité au premier trimestre sur le marché très important. Volkswagen et BMW ont pu augmenter considérablement leurs ventes, mais la filiale VW Audi était sous pression. Avec les droits d’importation américains plus élevés annoncés, les sociétés sont susceptibles d’être obligées à l’avenir. La détermination des tarifs du président américain Donald Trump est attendue à Washington ce soir-là.
Volkswagen a augmenté les ventes aux États-Unis de 7,1% à 87 915 véhicules, comme l’a indiqué la société à Reston. Les ventes du modèle SUV Taos et de la limousine Jetta ont entraîné la croissance de la marque. L’ID de la voiture électrique.4 est également mieux arrivé. Volkswagen a vendu environ 1900 véhicules du nouveau Bulli Id.buzz.
BMW a également pu prendre une vitesse aux États-Unis au cours des trois premiers mois de l’année. Le Bayern a livré 87 615 voitures de la marque BMW, soit 3,7% de plus d’un an plus tôt, comme la société de Woodcliff l’a dit Lake (New Jersey).
Les voitures entièrement électriques (Bev – Battery Electric Vehicles) ont donné de l’élan, qui a attiré 26,4% à 13 538 voitures. Les modèles BMW Sedan étaient presque égaux avec les voitures SUV du groupe. Avec la Mini Small Car Marque, les ventes ont augmenté de 9,5% à 6976 voitures.
La filiale de VW Audi, cependant, n’a pas été si rond. L’Ingolstadt a vendu 42 710 véhicules et donc environ trois pour cent de moins un an plus tôt. Rien qu’en mars, les ventes du rival de la BMW ont attiré 8%.
Effets avancés possibles
Mercedes-Benz et VW Sports Car Daure Porsche AG présentent toujours leurs chiffres américains. Cependant, les résultats de VW, BMW et Audi pourraient indiquer que les droits d’importation américains plus élevés à long terme ont conduit à des importations de l’UE à des achats préférentiels. Le gouvernement américain a initialement annoncé qu’ils élaboreraient des propositions d’ici début avril. La semaine dernière, Donald Trump a ensuite annoncé des tarifs de 25% supplémentaires aux importations automobiles de l’UE.
Jusqu’à présent, les États-Unis ont augmenté de 2,5% sur les voitures de l’UE, mais 25% sur les camionnettes et en particulier les voitures lourdes. En retour, l’UE a jusqu’à présent été dix pour cent des importations de voitures en provenance des États-Unis.
Trump veut faire pression sur les partenaires commerciaux avec des tarifs plus élevés, réduire le déficit commercial chronique des États-Unis avec de gros blocs tels que l’UE et la Chine et ainsi ramener la production aux États-Unis. Les experts doutent que cela puisse réussir, entre autres en raison des coûts plus élevés pour la production sur place et donc une inflation attrayante.
Trump avait déjà resserré les règles au Mexique et au Canada. Cela affecte déjà le constructeur automobile BMW, dont les voitures ne répondaient pas aux exigences de l’accord de libre-échange nord-américain USMCA. Ceux-ci présentent une valeur de 75% en Amérique du Nord.
Se soucier des droits d’importation américains plus élevés
BMW avait donc déjà calculé un milliard de jury dans ses prévisions annuelles de tarifs en aluminium et en acier ainsi que sur les importations américaines en provenance de Chine. Si les États-Unis importent des droits contre l’UE entre en vigueur comme annoncé, il viendra encore plus épais.
La Chine est le marché individuel le plus important pour les constructeurs automobiles allemands. Pour l’énorme marché de la République populaire, les constructeurs automobiles produisent principalement sur place en Chine. Les difficultés commerciales avec les États-Unis de l’UE sont plus profondes. Une baisse des ventes aux États-Unis pourrait donc atteindre les travaux européens.