Peur des cyberattaques
Craignant d’éventuelles cyberattaques, Washington souhaite sanctionner la technologie des véhicules spéciaux en provenance de Chine et de Russie. L’importation de véhicules équipés de systèmes informatiques modernes devrait également être interdite. Ce projet devrait également avoir un impact sur les constructeurs automobiles allemands.
Le gouvernement américain envisage d’interdire du marché américain certains composants automobiles en provenance de Chine et de Russie. Le ministère américain du Commerce a déclaré que les systèmes de mise en réseau des véhicules et de conduite autonome, qui pourraient être potentiellement menacés par des cyberattaques, ainsi que les véhicules importés eux-mêmes sont concernés. Le nouveau règlement s’appliquerait donc à tous les véhicules utilisés sur la voie publique, y compris les voitures, les camions et les bus. Les véhicules qui ne sont pas destinés à la circulation routière, comme les véhicules agricoles ou miniers, seraient exonérés.
« Les voitures d’aujourd’hui sont équipées de caméras, de microphones, de systèmes GPS et d’autres technologies connectées à Internet », a déclaré la secrétaire américaine au Commerce, Gina Raimondo. « Il est facile d’imaginer comment des acteurs étrangers pourraient en abuser. » Un responsable de l’administration a noté que même si les États-Unis ne sont pas actuellement très dépendants des technologies concernées – en particulier celles de la Chine – la situation pourrait changer à l’avenir si des mesures préventives ne sont pas prises.
Mise en œuvre échelonnée prévue
Après une période de consultation publique de 30 jours, le ministère du Commerce examinera les commentaires reçus des représentants de l’industrie, des groupes d’intérêt et d’autres parties prenantes avant d’adopter la réglementation finale. Outre les constructeurs américains, les constructeurs automobiles allemands et internationaux devraient également adapter leurs chaînes d’approvisionnement aux nouvelles exigences. Interrogé, un représentant du gouvernement a souligné qu’il travaillait en étroite collaboration avec l’industrie pour rendre la transition aussi fluide que possible.
Plus précisément, les règles stipulent que les véhicules de l’année modèle 2027 équipés de certains composants logiciels seront interdits. Une interdiction est prévue pour le matériel à partir de l’année modèle 2030. Afin de faciliter la transition, une mise en œuvre échelonnée devrait être prévue : alors qu’une période de transition d’un an est prévue pour les logiciels, car cela n’arrive que rarement dans les véhicules, la situation du matériel est, selon les informations américaines, plus complexe.
« Les chaînes d’approvisionnement en composants matériels dans le domaine de la connectivité des véhicules sont plus étroitement liées aux fournisseurs chinois », a déclaré un responsable gouvernemental. « C’est pourquoi nous avons accordé une période de transition de quatre ans pour passer à des fournisseurs alternatifs. »