Projet irréversibleLa connexion au tunnel Fehmarn devient de plus en plus chère
À partir de 2029, il y aura une liaison par tunnel entre l’Allemagne et le Danemark. Il est désormais clair que le calendrier ne peut plus être respecté. Et le plan de coûts est loin d’être le cas. Le Schleswig-Holstein est horrifié et sait que nous devons passer par là maintenant.
La construction de ce que l’on appelle la connexion avec l’arrière-pays du tunnel de la mer Baltique entre Fehmarn et l’île danoise de Lolland coûtera aux contribuables beaucoup plus cher que prévu. Il est incontestable qu’il y a eu entre-temps des augmentations de coûts, a déclaré un porte-parole du ministère fédéral des Transports. Le « Flensburger Tageblatt » rapporte, citant une note du Contrôle fédéral des finances, que les voies menant au tunnel devraient désormais coûter 10,7 milliards d’euros. En novembre, selon les participants à la commission du budget, le ministre fédéral des Transports Patrick Schnieder s’attendait à des coûts de 8,1 milliards d’euros.
La porte-parole du Contrôle fédéral des finances a expliqué que le rapport concerné était classé comme information classifiée et ne serait rendu accessible qu’après les délibérations parlementaires finales.
« Une somme incroyable », a souligné le ministre de l’Économie du Schleswig-Holstein, Claus Ruhe Madsen. Un triplement des coûts est inacceptable. « Il faut que ce soit plus simple et plus rapide. » Toutefois, du point de vue du ministre, un « retour en arrière » n’est pas possible. « Les Danois introduisent déjà volontiers des éléments dans la Ceinture, alors nous ne pouvons pas leur dire que nous y avons réfléchi, nous n’y participerons pas », a déclaré le ministre de la CDU né à Copenhague. Vous êtes pratiquement condamné à la mise en œuvre – mais vous devez regarder après coup comment les processus sont mis en œuvre en Allemagne.
Des augmentations de coûts importantes pour le projet de tunnel du Sund entre le continent du Schleswig-Holstein et Fehmarn sont déjà connues. Les chemins de fer avaient initialement estimé le coût d’un bâtiment de remplacement à Fehmarnsund à 714 millions d’euros. Cependant, la société allemande d’infrastructures Deges estime désormais que le coût du tunnel s’élève à 2,306 milliards d’euros. Le pont du Sund, qui date des années 1960 et ne comporte qu’une seule voie dans chaque direction et une seule voie ferrée, devrait être préservé pour les piétons, les cyclistes et les véhicules lents.
Selon les plans, le tunnel du Fehmarnbelt reliera à partir de 2029 l’île allemande de Fehmarn dans la mer Baltique et l’île danoise de Lolland. La construction du tunnel ferroviaire et automobile de 18 kilomètres de long est déjà en cours. Mais selon la société de projet, il s’agit d’un retard d’au moins deux ans. L’Allemagne s’attend également à ce que la construction de la connexion avec l’arrière-pays soit retardée au-delà de 2029.