Chiapas. Dans une explication conjointe, les organisations autochtones ont exigé la cessation immédiate de la construction du détroit de Palenque à Ocosingo et critiquent l’application du principal projet. Le 8 juin, le gouverneur des Chiapas, Eduardo Ramírez Aguilar, a inauguré les travaux sur l’autoroute malgré les objections affectées. L’organisation Modevite, le gouvernement communautaire de Chilón et plusieurs villages autochtones, accusent le gouvernement de promouvoir le projet sans le consentement des municipalités concernées.
Le projet, qui a été prévu pour trois périodes gouvernementales, est de combiner les villes de Palenque et de San Cristóbal de las Casas dans l’État du sud du Mexique des Chiapas, mais a jusqu’à présent échoué en raison de la résistance des communautés tzeltal, tzotzil et chol dans la région. Lors de la campagne électorale de 2024, les candidats du Parti gouvernemental de Morena ont annoncé la reprise du projet. La présidente d’aujourd’hui Claudia Sheinbaum a déclaré qu’il voulait terminer le projet pour le bien-être des communautés autochtones et la classer comme une priorité. Selon le gouvernement du Département des Chiapas, les villages touchés seraient désormais plus impliqués et bénéficieraient des revenus de péage de la construction de la rue.
Depuis plusieurs mois, des organisations telles que Modevite ont critiqué la reprise du projet et décrit les déclarations du gouvernement comme un mensonge. « Nous rejetons catégoriquement le discours trompeur du gouverneur lors de l’événement d’inauguration. C’est un mensonge honteux s’il prétend avoir parlé directement aux propriétaires de la propriété ou des parcelles traversées par cette route de l’autoroute », a déclaré 14 organisations et organes administratifs autochtones la semaine dernière.
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Le 22 février, le gouverneur Ramírez a organisé une enquête publique sur le projet dans le district de Chilón. Cependant, ni toutes les communautés touchées n’ont participé à cet événement, et n’ont pas correspondu aux normes internationales de consultations avec les peuples autochtones. En mars, 13 communautés Maya ont soumis deux plaintes à l’absence d’informations sur les effets écologiques, culturels et sociaux du projet et en raison de leur perspective par le gouvernement. Malgré les plaintes en cours, les travaux sur le principal projet, qui consiste à servir de lien entre le couloir interocéan et le Tren Maya, se poursuivra.
« Contrairement à la présentation officielle en tant que« développement », cette autoroute est la passerelle pour détruire notre Terre mère», explique Modevite. L’autoroute 153 kilomètre détruirait 387 hectares de jungle, contaminerait les rivières et les montagnes dévastées qui ont une importance cérémonielle pour la population locale. Les vrais gagnants du projet sont des sociétés de tourisme et des exportateurs agricoles. De plus, la construction conduit à l’utilisation accrue des forces de sécurité de l’État dans la région afin de faire taire les voix critiques. Les municipalités sont préoccupées par l’intimidation et la criminalisation des opposants au principal projet.