Chançay/Lima. Mauricio Claver-Carone, conseiller de l’équipe de transition du futur président américain Donald Trump, souhaite rendre plus difficile l’importation de marchandises aux États-Unis via le port chinois de Chancay au Pérou. L’objectif est de réduire l’influence de la Chine en Amérique latine.
Il s’agit du nouveau port de Chancay, inauguré mi-novembre par la présidente péruvienne Dina Boluarte en présence du président chinois Xi Jinping. L’inauguration des quatre premiers bassins portuaires sur un total de 15 prévus a eu lieu en même temps que le forum économique de la Coopération économique Asie-Pacifique (APEC) à Lima.
Le port de la ville côtière située à 70 kilomètres au nord de Lima est considéré comme l’un des plus grands projets d’infrastructure d’Amérique latine, avec un volume d’investissement de 1,3 milliard de dollars américains. Le plus gros investisseur est la société publique chinoise Cosco Shipping Ports Limited.
Claver-Carone, qui a été président de la Banque interaméricaine de développement sous la première administration Trump et plus tard directeur pour l’hémisphère occidental au Conseil de sécurité nationale des États-Unis, a annoncé une mesure concrète contre le port de Chancay : l’imposition d’un droit de douane de 60 pour cent. sur les marchandises qui transitent par le port.
Cela affecterait également les marchandises en provenance des pays d’Amérique latine expédiées via le port. Le conseiller de Trump affirme vouloir éviter que les droits d’importation élevés sur les produits chinois introduits par le gouvernement américain ces derniers mois ne soient contournés par le transbordement à Chancay.
Outre les avantages économiques pour la Chine, les responsables militaires américains craignent que le port ne devienne un emplacement stratégique pour l’armée chinoise. Laura J. Richardson, ancienne chef du Commandement Sud du Département américain de la Défense, s’est plainte du fait que le port pourrait à l’avenir accueillir des navires de guerre chinois.
Mais récemment, la présence récurrente de l’armée américaine au Pérou a également fait sensation. Depuis que Boluarte a pris ses fonctions en 2023, des militaires américains se sont rendus dans ce pays d’Amérique du Sud pour mener des formations conjointes avec les forces armées et la police (a rapporté Amerika21). Plus récemment, du personnel militaire américain a été déployé à la conférence de l’APEC pour assurer la sécurité des participants ( a rapporté Amerika21).
Cosco Shipping Ports s’attend à ce que Chancay traite un million de conteneurs au cours de sa première année d’exploitation. Le président Xi a prédit que le port réduirait les coûts logistiques du transport maritime de 20 pour cent. Selon la société portuaire chinoise, Chancay devrait permettre à des pays comme le Pérou, le Chili, la Colombie, l’Équateur et le Brésil de commercer avec l’Asie sans avoir recours aux ports du Mexique et des États-Unis.
Mais il existe également un mécontentement à l’égard du port au sein des autorités péruviennes. Pas plus tard qu’en mars, l’autorité portuaire nationale a tenté de contester le contrôle exclusif de Cosco sur le port. Cependant, après que Cosco a menacé de se retirer et de réclamer des dommages et intérêts, la majorité du Parlement a voté en faveur d’un amendement à la loi qui permettrait le transfert des infrastructures portuaires au secteur privé par le biais de coentreprises pour une période pouvant aller jusqu’à 30 ans.
Les habitants de Chancay ont exprimé leurs inquiétudes quant aux impacts environnementaux et sociaux du port. La ville, à qui le gouvernement péruvien promet une augmentation de l’emploi et un boom économique, devrait voir sa population augmenter d’environ 150 000 habitants au cours des prochaines années.
Cependant, 29 pour cent des habitants n’ont déjà pas accès à l’eau potable, ce qui suscite de grandes inquiétudes quant à savoir si la ville est prête à faire face à cette augmentation. Un ambitieux plan de développement urbain présenté par le ministère du Logement, qui prévoit, outre la construction de logements, l’extension considérable de la promenade maritime de la ville, n’avait pas encore été approuvé au moment de l’ouverture du port.