De la station service au rayon painLa crise d’approvisionnement en Russie s’aggrave
Pendant que Moscou adoucit la situation, la récolte des céréales stagne. Les conditions météorologiques, les attaques ukrainiennes contre les raffineries et une grave pénurie de carburant mettent à rude épreuve l’agriculture et la logistique. Les premiers signes de pénurie alimentaire apparaissent.
Le ministère russe de l’Agriculture et le vice-Premier ministre Alexander Nowak affirment que la situation de l’approvisionnement est stable. Mais la récolte des céréales en Russie progresse lentement cet été. Selon l’Institut d’études des marchés agricoles (IKAR) et la société d’analyse Rusagrotrans, seuls 1,3 à 1,5 million d’hectares avaient été battus au 1er juillet, soit environ 3 pour cent de la superficie prévue et environ un tiers de ce qui avait déjà été récolté à la même époque l’année dernière. Les vendanges sont donc en retard d’une à deux semaines par rapport au calendrier habituel.
Contrairement à ce qui est souvent présenté, la cause n’est pas seulement la pénurie de diesel : aussi bien le patron de l’IKAR, Dmitri Rylko, que le ministère de l’Agriculture lui-même attribuent ce retard à des problèmes météorologiques – d’abord un froid inhabituel, puis de fortes pluies dans d’importantes zones de culture. Mais le manque de carburant constitue un facteur aggravant supplémentaire.
Les attaques de drones ukrainiens contre les raffineries russes paralysent la capacité depuis des mois. Plus de la moitié des 83 régions russes ont désormais introduit des restrictions sur les ventes de carburant, et le rationnement obligatoire de l’État s’applique dans au moins 22 à 26 régions, de Kaliningrad à l’ouest à Vladivostok à l’est. Un habitant de la grande ville d’Irkoutsk, proche de la Mongolie, rapporte qu’il a fait la queue pendant douze heures et demie pour obtenir seulement 15 litres d’essence ; Le gouverneur de la région a déclaré l’état d’urgence en raison de la situation.
Un député accuse le gouvernement de dissimuler les pénuries
À Belgorod, près de la frontière ukrainienne, un habitant décrit une file d’attente de 30 véhicules devant une station-service, et à Oufa, au centre de la Russie, plusieurs succursales de grandes chaînes complètement fermées sont signalées. De tels reportages se multiplient dans tout le pays dans les médias russes indépendants tels que Meduza, iStories et Novaya Gazeta, de la Sibérie aux côtes de la mer Noire.
La pénurie de carburant ne se limite pas aux chauffeurs privés et aux exploitations agricoles : elle s’étend de plus en plus à l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement alimentaire. Selon la société russe d’études de marché INFOLine, les premiers signes de pénurie de denrées périssables socialement importantes telles que la viande, le lait et les œufs apparaissent déjà dans certaines régions. Selon le rapport, les fabricants de produits alimentaires avertissent désormais les chaînes de vente au détail des retards de livraison, car les camionneurs ne peuvent pas planifier comme d’habitude en raison de la pénurie de diesel et du rationnement.
Les entreprises de transport et les chauffeurs longue distance signalent également des échecs et des pertes de revenus, car les temps d’attente dans les stations-service grugent des journées de travail entières. Étant donné que les prix à la consommation finale dépendent fortement des coûts de transport, la crise pourrait également se faire sentir à moyen terme dans les rayons des supermarchés et sur les étiquettes de prix – au-delà du pain.
Il y a même désormais des critiques ouvertes de la part des hommes politiques. La députée communiste Nina Ostanina, présidente de la commission de la Douma pour la protection de la famille, a accusé jeudi dernier le gouvernement sur sa chaîne Telegram de dissimuler la véritable ampleur de la crise du carburant. Selon eux, près d’un tiers des capacités de raffinage russes sont désormais en panne, sans que les vice-Premiers ministres ou les ministres responsables ne l’admettent publiquement. Elle a particulièrement critiqué le silence du ministre de l’Agriculture et du vice-Premier ministre responsable, notamment avant le début des récoltes. Le pays pourrait se retrouver sans pain, ce qui, compte tenu des sanctions internationales, équivaudrait à « la mort ». Leurs critiques visaient directement une déclaration de Nowak, qui avait déclaré la veille qu’il y avait des goulots d’étranglement « dans certaines stations-service ». Globalement, le marché intérieur est suffisamment approvisionné.
Pour Poutine, la situation n’est « pas critique »
Même le président Vladimir Poutine a été contraint de faire un aveu particulièrement ouvert : dans une interview diffusée à la télévision d’État, il a admis que les attaques ukrainiennes « créent bien sûr des problèmes » et qu’on observe actuellement « un certain manque ». Cependant, la situation n’est toujours « pas critique ».
Les petites et moyennes entreprises agricoles sont particulièrement touchées, tandis que les grandes exploitations agricoles disposent de leurs propres réserves et devraient pouvoir approvisionner leur parc de machines jusqu’à la fin de l’année. La plateforme d’information russe RBC rapporte que les agriculteurs du sud de la Russie et de la région de Voronej doivent désormais acheter du carburant dans tout le pays – les prix à Voronej ayant plus que doublé entre février et juin.
Les conséquences sur la récolte sont jusqu’à présent incertaines et varient considérablement d’une région à l’autre : alors que la société d’analyse SovEcon a récemment abaissé légèrement ses prévisions globales pour les céréales et les légumineuses pour 2026/27 à 135,2 millions de tonnes, les régions de blé les plus importantes de Rostov et de Krasnodar signalent des rendements d’orge nettement meilleurs que ceux de l’année précédente touchée par la sécheresse. Les prévisions du ministère américain de l’Agriculture pour le blé sont de 88 millions de tonnes, soit une baisse d’environ 3 pour cent par rapport à l’année dernière, mais cela reste la quatrième récolte la plus importante de l’histoire de la Russie.
Le gouvernement russe, quant à lui, a imposé des interdictions d’exportation sur l’essence, envisage des mesures similaires pour le diesel et envisage même apparemment de réautoriser les carburants de mauvaise qualité selon les normes Euro 2 à Euro 4, plus basses, afin d’atténuer la pression sur le marché – une décision qui, selon les experts de l’industrie russe, présente des risques pour les véhicules modernes.