Compte tenu de l'urgence humanitaire, davantage de fournitures humanitaires doivent parvenir par voie maritime à la bande de Gaza. Mais cela peut prendre un certain temps avant que le port soit prêt.
BERLIN | Près de 16 000 camions et 1 200 colis d’aide ont été largués depuis les airs : ce sont les livraisons d’aide qui ont atteint la bande de Gaza, avec sa population d’un peu plus de deux millions d’habitants, depuis le début de la guerre à Gaza en octobre dernier. Les organisations humanitaires avertissent depuis longtemps qu’il y a bien trop peu de ressources pour garantir un approvisionnement adéquat à la population civile dans la bande côtière bouclée. La situation est particulièrement dévastatrice dans le nord de Gaza, où, malgré tous les appels à l'évacuation lancés par l'armée israélienne, plus d'un demi-million de personnes résisteraient toujours.
L'Organisation mondiale de la santé rapporte : Environ 15 pour cent des enfants de moins de deux ans dans le nord de la bande de Gaza souffrent de malnutrition. Le portail d'informations humanitaires ReliefWeb écrit également que les femmes enceintes, les mères en post-partum et leurs nouveau-nés courent un risque aigu. Les journalistes locaux de Gaza rapportent à plusieurs reprises à Taz depuis le terrain combien il est difficile d'obtenir de la nourriture à un prix abordable et des fournitures de secours urgentes, telles que des tentes.
Israël souligne qu'il permet l'acheminement de l'aide et adhère aux accords conclus. Mais le traitement est lent. La recherche de moyens alternatifs pour acheminer l’aide devient de plus en plus urgente : ces derniers jours, les largages aériens de colis d’aide se sont multipliés. Jusqu’à présent, ces événements ont eu lieu dans le nord de Gaza. Vendredi, les inconvénients de cette méthode sont toutefois apparus : certains colis ont fini dans la mer et cinq personnes ont été tuées par un chargement qui n'a pas réussi à déployer le parachute.
La confiance de l’Occident en Israël diminue
Si les livraisons par voie terrestre et aérienne ne fonctionnent pas suffisamment, il reste toujours la mer : l'UE, les États-Unis, les Émirats arabes unis et d'autres États s'appuient ensemble sur un couloir humanitaire maritime qui commence à Chypre et se termine dans les ports proches de Gaza en L’Égypte et Israël devraient cesser. Le « Open Arms », un navire appartenant à une ONG espagnole, s'apprête désormais à emprunter le couloir pour la première fois. Il a chargé 200 tonnes de secours et devrait repartir de Larnaca à Chypre au plus tard dimanche soir (ici : suivi en direct).
Parce que Gaza ne dispose pas de l'infrastructure portuaire nécessaire, on ne sait pas exactement où et comment le navire déchargera sa cargaison après son arrivée dans les eaux au large de la bande de Gaza. La livraison des marchandises est considérée comme un défi majeur car il n’existe qu’un petit port de pêche pas assez profond pour les cargos. Les États-Unis travaillent donc sur un projet plus vaste : un port temporaire doit être construit au large de Gaza. Le premier navire transportant l'équipement destiné à la jetée prévue a quitté l'État américain de Virginie pour Gaza ce week-end. Cependant, selon le ministère américain de la Défense, il faudra jusqu'à 60 jours pour que le port temporaire soit pleinement opérationnel.
Le passage à nos propres livraisons, dans le cadre desquelles Israël est exclu autant que possible du processus, montre également que la confiance de la communauté occidentale des États en Israël diminue. Cependant, Israël insiste également sur les inspections des livraisons par voie maritime – par souci de contrebande d'armes et de biens pouvant être utilisés dans la guerre du Hamas. Les navires quittant Chypre devraient être contrôlés directement sur l'île de l'UE. Ce qu’Israël n’a pas inspecté n’est pas autorisé à entrer à Gaza.
Deux postes frontières sont actuellement théoriquement destinés à permettre aux convois humanitaires d'entrer à Gaza par voie terrestre : Kerem Shalom (en provenance d'Israël) et Rafah (en provenance d'Egypte). Les livraisons via Kerem Shalom ont été bloquées à plusieurs reprises depuis janvier par les proches des otages détenus à Gaza et leurs alliés. Les livraisons via Rafah souffrent également – outre les contrôles stricts du côté israélien – de la part des gardes-frontières égyptiens, souvent corrompus, qui exigeraient de grosses sommes d'argent pour le passage des camions.
Israël fait également référence aux organisations humanitaires locales : elles ne peuvent introduire que la quantité d'aide qu'elles peuvent distribuer. Mais la destruction des infrastructures et la situation confuse à Gaza rendent cela difficile. En outre, le Hamas est accusé à plusieurs reprises de s'approvisionner lui-même en fournitures d'aide – soit pour les distribuer à l'intérieur du pays, soit pour les vendre à la population civile à des prix excessifs.