Eliora Henzler ne s’attendait pas à ce que cela se reproduise aussi rapidement. Lundi, l’organisation humanitaire Sea-Watch a signalé une nouvelle attaque contre son navire de sauvetage Sea-Watch 5 par les garde-côtes libyens. L’attaque a été plus violente que la dernière en 2025. Et elle soulève des questions pour l’Union européenne – car la Libye protège pour elle la migration en Méditerranée.
« J’ai eu peur quand ils ont dit qu’ils monteraient à bord dans dix minutes », a déclaré Henzler, directeur des opérations de Sea-Watch 5, lors d’une conversation téléphonique avec mardi. « Si vous aviez vraiment essayé, nous aurions dû répondre à vos demandes afin de nous protéger et de protéger les personnes que nous avons sauvées », a déclaré Henzler.
Lundi matin vers 11 heures, des inconnus ont tiré sans sommation en direction du navire de sauvetage depuis une petite vedette rapide. Un coup de feu est d’abord tiré, suivi d’une volée de 10 à 15 coups. Le Sea-Watch 5 fait actuellement route vers le nord avec 90 personnes récemment secourues, dans les eaux internationales, à environ 55 milles marins au nord de Tripoli. Un deuxième bateau de classe Corrubia, plus grand, apparaît, qui, comme le premier, appartient apparemment aux garde-côtes libyens. Les bateaux Corrubia sont originaires de stocks italiens.
Les Libyens menacent par radio de monter à bord du Sea-Watch 5 si les sauveteurs en mer ne les suivent pas volontairement jusqu’aux côtes libyennes. Cela n’arrive pas. À un moment donné, les bateaux prennent du retard. Heureusement, personne n’a été blessé. L’ONG décrit les événements au . Il est difficile de vérifier de manière indépendante qui étaient exactement les personnes à bord des bateaux. Les garde-côtes libyens n’ont pas répondu aux demandes de renseignements.
L’attaque du Sea-Watch n’est pas une surprise
En Libye, la situation des réfugiés et des migrants continue de se détériorer, y compris sur terre. Après que l’ambassade d’Allemagne a demandé des éclaircissements aux autorités libyennes sur l’attaque, les forces de sécurité ont mené mardi des raids dans plusieurs villes côtières de l’ouest de la Libye. Plus de 800 personnes originaires d’Afrique subsaharienne ont été arrêtées.
L’attaque du Sea-Watch 5 n’a guère été une surprise pour les observateurs en Libye. En un sens, cela avait été annoncé. La semaine dernière, le ministère allemand de l’Intérieur a averti la navigation civile d’un éventuel danger provenant des garde-côtes libyens. Cette déclaration inhabituelle a suscité la surprise, car les patrouilles ordonnées par le gouvernement à Tripoli font partie de la stratégie anti-immigration de l’UE dans le sud de la Méditerranée. L’UE soutient la formation des cadets libyens.
Lors d’une conférence de presse mardi, une porte-parole de la Commission européenne a déclaré que l’incident était « extrêmement regrettable ». Elle a ajouté qu’on ne savait pas « combien de cas auraient pu être évités, précisément parce que nous avons continuellement coopéré avec les autorités libyennes sur cette question ».
Sea-Watch critique vivement cette affirmation et pointe du doigt l’opération navale de l’UE EUNAVFOR MED Irini, qui est à l’origine des actions des Libyens. L’ONG a également alerté sur le manque de soutien de l’Allemagne et de l’Italie le jour de l’attaque. Les factions de gauche et des Verts du Bundestag critiquent également l’UE et le gouvernement fédéral.
Deux raisons à l’attaque
Dans l’ouest de la Libye, divisé par la guerre civile, les gens sont convaincus que l’avertissement allemand est lié à la visite du Premier ministre Abdul Hamid Dbaiba à Rome la semaine dernière. Un journaliste d’investigation de Tripoli, qui a souhaité garder l’anonymat pour des raisons de sécurité, voit deux facteurs à l’origine de la dernière attaque. « Les garde-côtes sont payés directement pour les opérations de rapatriement », explique-t-il au téléphone à Taz. « La délégation gouvernementale qui s’est rendue à Rome a également révélé que Meloni et Dbaiba étaient convenus de renforcer la surveillance dans la zone de sauvetage en mer libyenne. »
Le mandat du Premier ministre libyen a expiré il y a cinq ans et de plus en plus de voix réclament sa destitution immédiate. Les participants de la délégation libyenne racontent au un accord simple qu’ils ont tous deux conclu au Palazzo Chigi. Afin de prendre des mesures plus sévères contre les trafiquants d’êtres humains et les migrants dans l’ouest de la Libye, Meloni traite favorablement le mandat expiré de Dbaiba. En prime, elle a également annoncé qu’elle reprendrait les liaisons aériennes directes entre l’Italie et la Libye, interrompues depuis 10 ans pour des raisons de sécurité.
Le maréchal Khalifa Haftar, qui règne dans l’est de la Libye avec le soutien de la Russie, a conclu avec l’UE un accord similaire à celui de Dbaiba à l’ouest. Le jour où le Sea-Watch 5 a été bombardé, des officiers de la marine italienne présents à Benghazi, la capitale provinciale libyenne, ont décidé de commencer des patrouilles rapprochées en Méditerranée. Un centre de contrôle d’urgence maritime (MRCC) doit également y être construit. L’UE soutient le projet à hauteur de plus de trois millions d’euros. Comme son homologue existant à Tripoli, le rapatriement des bateaux y sera probablement coordonné.
Une rançon pour les migrants
Le journaliste libyen occidental Taufiq Mansour de Misrata soupçonne une autre raison du comportement de plus en plus agressif envers les équipes de secours privées : l’argent. L’argent des rançons peut être obtenu grâce au chantage des migrants emprisonnés d’Afrique subsaharienne et d’Asie. Les proches doivent envoyer au moins 500 euros via Western Union pour racheter leurs proches qui ont été torturés en direct lors d’appels vidéo. Mansour soupçonne que l’équipage du bateau qui a tiré sur le Sea-Watch 5 avait simplement pour ordre de ramener les gens en Libye. Ou payer la rançon vous-même.
Selon Mansour, les sauveteurs privés sont accusés à plusieurs reprises par la partie officielle libyenne de faire cause commune avec les passeurs – une accusation qui est également souvent entendue dans l’Italie de Meloni. « Il est facile d’en faire des ennemis et des symboles de la prétendue conspiration contre la Libye et la Tunisie », a déclaré Mansour.
Ce récit est également connu chez Sea-Watch. « Apparemment, vous imaginez que les gens seraient trop stupides pour s’enfuir par eux-mêmes et nous retrouver », explique Eliora Henzler, responsable des opérations. La position du Sea-Watch 5 est publique et accessible à toute personne possédant un smartphone. Ceci est obligatoire pour les navires d’une certaine taille.
« Le problème, c’est le financement et l’impunité de la part de l’UE », a déclaré Henzler. Il n’est pas possible de regrouper tous les fonctionnaires de la Garde côtière. Henzler avait déjà de bons contacts : avec le financement, ils n’ont reçu que des instructions pour utiliser tous les moyens possibles pour empêcher les migrants de fuir.
Le responsable des opérations ne se lasse jamais d’exiger toujours la même chose, même avec de petits changements. « Nous devons recommencer, ne serait-ce que pour pouvoir prouver à un moment donné que les responsables étaient au courant. » Le Sea-Watch 5 devrait arriver à Brindisi vendredi ; malgré l’incident, l’Italie avait assigné aux sauveteurs en mer un port à quatre jours de là.