Monaco-GP devrait être plus excitant
Le grand prix de Monaco est l’un des points forts du calendrier de la Formule 1. En fait. La course peut rarement convaincre en termes de sport. Cela devrait changer à l’avenir: le Kult-GP obtient une règle spéciale pour la stratégie de puits.
Plus d’excitation en Formule 1: Le Grand Prix de Monaco devrait être plus varié de cette saison. Comme l’a annoncé la FIA Automobil World Association, le Conseil consultatif sportif « Green Light pour la règle à deux arrêts », qui vise à viser un « réalignement stratégique de la race culte ». Au moins trois taux de pneus doivent être au Grand Prix le 25 mai (15 h/Sky et dans le ticker en direct à .DE) Utilisé par le champion du monde Max Verstappen and Co., deux mélanges de pneus différents par temps sec.
En raison de l’itinéraire étroit de la Principauté, le dépassement n’est guère possible si les voitures doivent aller plus souvent dans la boîte, cela pourrait fournir plus de tension. Avant cela, le règlement avait prévu qu’au moins deux ensembles de pneus lisses différents étaient utilisés dans les courses dans des conditions sèches – seul un arrêt aurait été nécessaire pour cela.
Cela a conduit à un Grand Prix extrêmement ennuyeux en 2024: les équipes ont utilisé une longue interruption après un accident précoce pour changer le pneu, après quoi les conducteurs n’avaient qu’à gérer. Weltmeister Verstappen a trouvé la course « très ennuyeuse » à l’époque qu’il aurait dû apporter son « oreiller », il a déclenché la boîte. De cette année, de telles dictons radio pourraient être à Monaco Passés.
L’emplacement traditionnel, qui a dû lutter avec des courses ennuyeuses encore et encore, reste dans le calendrier des courses de Formule 1 jusqu’en 2031 au moins. Le contrat a été prolongé à long terme en novembre dernier. Avec un mais: à partir de 2026, Monaco perdra sa nomination traditionnelle en mai, à l’avenir, la course aura lieu le premier week-end Juni complet.
L’avenir du bon prix, qui est extrêmement populaire auprès des conducteurs, était également discutable pour d’autres raisons des années. L’itinéraire a été continuellement rompu depuis 1955, et depuis lors, il n’a guère été modifié en raison des conditions structurelles de la Principauté. Avec les voitures modernes qui sont nettement plus grandes que par le passé, les courses réelles dans les rues étroites sont à peine possibles. De plus, Monaco a traditionnellement payé beaucoup moins de conseils inauguraux que les hippodromes modernes et, du moins de cette manière, n’a pas donné de rendement en Formule 1. Selon les médias, Monaco paie une somme considérablement plus élevée dans le cadre du nouveau contrat.