Fonctionnel et toujours cool : Toyota Land Cruiser – une toute nouvelle légende du tout-terrain

Le nouveau Toyota Land Cruiser 250 est-il désormais également adapté à la promenade ? Il en avait déjà le design, mais poser n'est toujours pas son style. ntv.de a déjà essayé le légendaire tout-terrain japonais et sur route.

Defender, Classe G, Grand Cherokee, Range Rover ou Wrangler, ils ont tous quelque chose en commun : des performances cultes et tout-terrain. Attendez, il ne manque pas un autre poste ? Bien sûr, le Toyota Land Cruiser. Après tout, ils sont prêts à tout outrage depuis plus de 70 ans. En d’autres termes, le Land Cruiser vous amènera à n’importe quelle destination de la même manière que les modèles mentionnés précédemment, s’il y a des rondins épais, des trous profonds, de la boue et des pentes raides entre le départ et l’arrivée.

De derrière, le nouveau Land Cruiser semble peu spectaculaire.

Et maintenant, un autre nouveau Land Cruiser arrive au coin de la rue. En gros, il existe deux séries de Land Cruiser : une grande édition Land Cruiser de luxe et une autre qui se situe une catégorie en dessous. Le grand Kraxler japonais n'est plus disponible dans ce pays depuis un certain temps et la plus petite série encore disponible commençait à vieillir, étant sur le marché depuis 2009.

Les terrains accidentés et rocailleux constituent l’environnement idéal pour le nouveau Toyota Land Cruiser. Les terrains accidentés et rocailleux constituent l’environnement idéal pour le nouveau Toyota Land Cruiser.

Toyota taquine depuis longtemps le nouveau Land Cruiser avec le numéro de code interne « 250 ». Et maintenant, il est enfin disponible pour les premiers essais routiers. Il est tout à fait remarquable que le 4×4 japonais soit passé avec la nouvelle génération d'un cheval de bataille visuellement fonctionnel à une pièce de design attrayante avec un style rétro distinctif. Mais qui devrait s’en soucier ? D'autant plus que le Land Cruiser avait l'air emblématique dans les années 80 par rapport à la dernière génération, où les créatifs ne pouvaient pas choisir entre angulaire ou rond. Et si vous vous demandez pourquoi le nouveau Land Cruiser a des phares tantôt carrés, tantôt ronds. C'est simple : cette dernière version est la première édition, limitée à 3 000 exemplaires (dont environ dix pour cent pour l'Allemagne).

First Edition n'offre aucune autre technologie

Voici la face avant avec les phares ronds de la First Edition.  Ça a l'air assez attrayant. Voici la face avant avec les phares ronds de la First Edition.  Ça a l'air assez attrayant.

Mais je vais laisser la première édition rester la première édition pour le moment, après tout, il y a toujours la même technologie sous le métal. Et la technologie a beaucoup changé par rapport à son prédécesseur, et cela se ressent aussi. Même les premiers mètres avec le nouveau tout-terrain sont fluides, alors que conduire avec le prédécesseur ressemblait toujours à un peu de travail physique.

Le secret réside dans la direction assistée électrique, utilisée pour la première fois sur le Land Cruiser. Et le quatre cylindres diesel d'une cylindrée de 2,8 litres, qui est resté le même (pour être honnête, le Land Cruiser aurait mérité un moteur six cylindres plus sophistiqué) est désormais un peu plus réactif grâce au turbocompresseur révisé. Le bloc diesel de 204 ch génère 500 Newton mètres dans une large plage de vitesse allant de 1 600 à 2 800 tr/min et, par conséquent, il entraîne en toute confiance l'appareil, qui pèse bien plus de deux tonnes. Et la puissance est désormais assurée par une transmission automatique à huit rapports.

Les phares carrés à LED sont également beaux.  Alors ne soyez pas triste si la rare première édition ne fonctionne pas. Les phares carrés à LED sont également beaux.  Alors ne soyez pas triste si la rare première édition ne fonctionne pas.

Ce qui ne change rien au fait que le véhicule tout-terrain dispose d'un niveau de réduction. Et au-delà de cela, d’autres fonctionnalités 4×4 intéressantes. Pour la première fois, cela inclut des stabilisateurs de découplage (sur simple pression d'un bouton) pour permettre plus d'articulation. Cela peut être utile sur des terrains difficiles, même si l'équipe Toyota évite largement les situations de torsion dans la présentation dynamique d'une Écosse parfois infranchissable.

Pour ce faire, le représentant du cadre en échelle stable (plate-forme GA-F avec un cadre 50 % plus rigide) doit se frayer un chemin à travers des sections difficiles avec des pierres épaisses sur le chemin. Et à travers une boue profonde dans une section forestière soigneusement sélectionnée avec des sections glissantes et également criblées de mauvaises racines. Ici, le Land Cruiser peut exploiter les avantages de son régulateur de vitesse tout-terrain. Comment ça fonctionne? Réglez simplement la vitesse sur deux ou trois km/h et laissez le gros véhicule rouler. Et bien sûr, au cas où, le différentiel de l’essieu arrière peut également être verrouillé pour augmenter la traction.

Quelle quantité de bagages pourra-t-on contenir dans le coffre une fois tous les sièges rabattus ?  Ces données seront probablement disponibles après homologation. Quelle quantité de bagages pourra-t-on contenir dans le coffre une fois tous les sièges rabattus ?  Ces données seront probablement disponibles après homologation.

Mais Toyota ne pense pas seulement aux performances tout-terrain, mais également à la valeur utilitaire. La charge de la remorque est bien entendu de 3,5 tonnes. Jusqu'à sept personnes peuvent également prendre place à bord du Land Cruiser. Et il est possible de charger des marchandises dans le coffre via la lunette arrière qui s'ouvre sans avoir à utiliser la porte arrière pour s'ouvrir en grand. S'il est pratique en raison de la grande ouverture de chargement, il est aussi parfois gênant car il nécessite de l'espace en raison de son angle d'ouverture.

Le nouveau Land Cruiser est un professionnel de l'infodivertissement

L'intérieur du nouveau Toyota Land Cruiser, doté d'un grand nombre d'écrans, est parsemé de nombreux boutons malgré l'écran tactile. L'intérieur du nouveau Toyota Land Cruiser, doté d'un grand nombre d'écrans, est parsemé de nombreux boutons malgré l'écran tactile.

Et qu’est-ce qui préoccupe d’autre ceux qui s’intéressent aux Land Cruisers ces jours-ci ? Au moins, Toyota prend des précautions pour potentiellement attirer une clientèle plus jeune. Ou plutôt : les conducteurs plus âgés sont également de plus en plus ouverts aux gadgets numériques. Quoi qu'il en soit, le futur Land Cruiser ne manque pas d'infodivertissement : les aiguilles d'affichage mécaniques ont été éjectées du véhicule tout-terrain. Ce qui reste, c'est un pur espace d'écran. Il existe également un grand écran tactile central sur lequel peuvent être affichées les valeurs du terrain telles que l'angle de braquage ou l'angle d'inclinaison.

Le moniteur forme une unité avec le groupe d’instruments, qui assurerait la transition vers le design intérieur. Sur le plan architectural, le Land Cruiser semble plus enfantin que gracieux, ravissant les yeux avec son langage de conception angulaire. Et les amateurs de boutons-poussoirs classiques seront également ravis puisque la société japonaise en propose un bon nombre. L’intérieur en est vraiment parsemé de la console centrale au volant.

Cependant, cela ne signifie pas nécessairement qu’il est plus facile à utiliser. Comme sur d'autres modèles Toyota, divers assistants ne peuvent être désactivés que difficilement à l'aide des boutons du volant. Et il semble que Attention Assist vous oblige à regarder la route. Si vous regardez longtemps sur le côté, ça tinte. Peut être éteint ? Aucun, mais cela doit être déterminé plus en détail.

À propos, le tout-terrain spacieux est assez massif, mesurant 4,92 mètres de long. Il promet donc d'être non seulement un outil tout-terrain décent, mais aussi un outil de voyage (l'empattement de 2,85 mètres promet beaucoup d'espace pour les jambes, notamment à l'arrière). Celui dans lequel l'alimentation des appareils mobiles que vous transportez ne s'épuisera jamais, car il y a de nombreux ports USB (C), y compris à l'arrière.

Le tout-terrain prendra la route cet été, mais les prix n'ont pas encore été déterminés. On peut s'attendre à environ 70 000 euros. Et tandis que les premiers exemplaires du Land Cruiser ne disposent pas encore d'électrification, un système 48 volts sera introduit l'année prochaine sur l'icône tout-terrain et avec lui une légère électrification. Reste à savoir si le nouveau Land Cruiser électrifiera également les clients. Mais cela pourrait arriver avec son design rétro futuriste.