Inondations en Inde : la classe moyenne ruine son pays

En Inde, le bouclage des zones et des voitures particulières entraîne principalement de graves inondations. Le système est difficilement réparable.

Le mois dernier, j’ai visité l’Assam, un État du nord-est de l’Inde, pour la première fois en quatre ans. Je suis né là-bas. J’ai été surpris lorsque le taxi de l’aéroport de Guwahati a utilisé un long pont nouvellement construit pour son voyage et a semblé flotter au-dessus de tout. Les habitants sont heureux de pouvoir désormais se rendre plus rapidement à l’aéroport, mais la circulation dans la ville reste lente. Guwahati, avec près d’un million d’habitants, est l’une des villes les plus ethniquement diversifiées du nord-est de l’Inde, mais seules les autoroutes sont efficaces ici.

Le trajet en bus plus au nord jusqu’à ma ville natale de Jorhat a duré six heures. Chaque été, depuis que je suis enfant, nous parcourions cette route sinueuse à travers les collines verdoyantes. Une fois, nous avons même vu l’un des célèbres rhinocéros indiens dans le parc national de Kaziranga. Mais chaque année, on constatait que le paysage verdoyant était découpé par des routes de plus en plus larges. Maintenant, j’ai été choqué de voir qu’après quatre ans, des routes et des viaducs étaient construits partout et que les arbres de cette région très verte de l’Inde étaient couverts de poussière grise.

À Jorhat, mes proches m’ont offert une excellente cuisine. Mais la chaleur était impitoyable. Les gens sortaient leurs vêtements d’hiver en novembre, mais cela ne semble plus nécessaire. Au lieu de cela, les rues ont été inondées après seulement quelques minutes de pluie. Où ira l’eau si tout s’accumule ?

Mes amis de la mégapole de Chennai, dans le sud, ont coché « en sécurité » sur Facebook après le cyclone « Michaung ». Les médias ont indiqué que des personnes avaient été secourues de chez elles après avoir été piégées par les eaux de crue. Les images de rues commerçantes bordées de magasins de luxe, traversées par des bateaux pneumatiques après des pluies torrentielles, sont devenues monnaie courante dans de nombreuses villes indiennes.

Au final, tout le monde est concerné

La classe moyenne privilégiée peut se permettre de travailler à domicile, mais ses cuisiniers, ses nounous, son personnel de sécurité et ses livreurs doivent se rendre au travail malgré les inondations. En fin de compte, tout le monde est concerné, ne serait-ce que parce qu’il doit désormais s’assurer contre les dégâts causés par les inondations.

Cela n’a pas toujours été ainsi, et l’Assam montre comment l’Inde a provoqué cela elle-même. Personne influent ne défend les transports publics avant les élections. La classe moyenne organise depuis longtemps ses besoins de manière indépendante : elle est soignée dans des hôpitaux privés, envoie ses enfants dans des écoles privées et se fait livrer ses courses à domicile. Si vous devez vous rendre quelque part, vous pouvez commander un trajet via l’application.

Le nombre de véhicules continue d’augmenter. Je ne veux pas penser au nombre de personnes qui sont mortes sur le chemin de l’hôpital parce que leur ambulance était coincée dans la circulation. On ne peut pas reprocher à ceux qui sont mieux lotis de vouloir vivre plus confortablement ; tout le monde veut que ses propres enfants soient mieux lotis qu’eux.

Les secteurs de l’automobile et de la construction ont réussi à soudoyer l’État pour qu’il fasse du bien à eux. En Inde, c’est aussi évident que le lever du soleil chaque matin. Nous avons des villes dotées de viaducs pour les voitures particulières et des routes qui sont inondées après seulement deux gouttes de pluie. Notre système est à un point où il ne peut plus être réparé. La crise climatique entraînera des conditions météorologiques encore plus extrêmes – nous devons réfléchir aux raisons pour lesquelles nous avons permis aux gouvernements locaux d’aggraver à ce point les conditions.