Débits de données Gigabit dans le train
Si tout se passe comme prévu, la ligne ferroviaire Hambourg-Berlin sera de nouveau ouverte à la mi-décembre après les travaux de construction. La prochaine longue fermeture aura lieu à partir d’août 2025 et servira, entre autres, à améliorer considérablement le mauvais réseau mobile.
À l’avenir, les voyageurs ferroviaires devraient pouvoir téléphoner et utiliser Internet avec la meilleure qualité possible sur la ligne Berlin-Hambourg. Le gouvernement fédéral, la Deutsche Bahn et les quatre opérateurs de réseaux mobiles allemands 1&1, Deutsche Telekom, Telefónica/O2 et Vodafone se sont engagés à cet égard dans une déclaration d’intention lors du sommet numérique du gouvernement fédéral. « La ligne ferroviaire Hambourg-Berlin doit devenir la voie de l’innovation en Allemagne pour les communications mobiles avec des débits de données gigabit dans les trains », a déclaré le ministre des Transports et du Numérique, Volker Wissing, à Francfort-sur-le-Main.
La liaison ferroviaire de 278 kilomètres entre Berlin et Hambourg est l’une des lignes les plus fréquentées d’Allemagne. Normalement, jusqu’à 230 trains et jusqu’à 30 000 passagers s’y déplacent chaque jour. Cependant, de grandes parties de l’itinéraire sont actuellement fermées jusqu’à la mi-décembre en raison de travaux de construction. Une deuxième fermeture à grande échelle pour cause de travaux aura lieu d’août 2025 à avril 2026. Cette période devra être mise à profit pour rendre la connexion compatible 5G.
Le chemin de fer profite de la pause de fermeture pour installer des mâts radio pour la future radio ferroviaire FRMCS (Future Rail Mobile Communication System). Les opérateurs de réseaux mobiles profiteront de cette opportunité pour examiner si et comment ils peuvent utiliser de nouveaux mâts radio le long des voies afin de pouvoir à l’avenir offrir à leurs clients des bandes passantes gigabit pour la téléphonie mobile et les connexions de données dans les trains. Il ne s’agit pas seulement des mâts eux-mêmes, mais aussi des lignes électriques et de données nécessaires au fonctionnement d’une station de téléphonie mobile 5G.
«Tous les voyageurs en bénéficieront»
« En raison des défis techniques et économiques liés à l’approvisionnement des voyageurs ferroviaires, cela ne peut être réalisé que grâce à un effort commun de toutes les parties impliquées », indique un communiqué de presse commun des personnes impliquées.
Les opérateurs de téléphonie mobile ont également promis d’utiliser les systèmes radio des concurrents sur le trajet entre la capitale fédérale et la ville hanséatique, à l’instar de la couverture 5G du métro de Berlin. En tant que chef de projet, Telefónica a construit le réseau mobile pour LTE (4G) et 5G, qui peut également être utilisé par les clients des autres réseaux.
Wissing a déclaré que grâce au développement conjoint des communications ferroviaires et mobiles, des synergies et des économies significatives pourraient être réalisées. « Tous les voyageurs qui peuvent espérer bénéficier à l’avenir d’une couverture de téléphonie mobile performante et ininterrompue en bénéficieront. »
Jusqu’à présent, une couverture réseau limitée
Jusqu’à présent, les passagers ne peuvent pas compter sur une connexion en ligne à un débit de données acceptable entre Hambourg et Berlin. La raison de ce malheur réside, d’une part, dans la faible couverture du réseau dans les zones rurales sur l’itinéraire qui passe par Ludwigslust et Wittenberge.
La qualité des connexions de téléphonie mobile dépend également du type de vitrage des trains utilisés. Il y a des années, la compagnie ferroviaire faisait revêtir les vitres de certains trains ICE afin que les wagons ne chauffent pas trop à cause des rayons du soleil. Cependant, ces films protègent les signaux des téléphones portables. Les nouveaux trains ICE sont déjà équipés de fenêtres perméables aux téléphones portables. Dans les trains plus anciens, les films des fenêtres sont rayés avec un faisceau laser pour les rendre transparents aux signaux des téléphones portables.