L’entreprise a deux gros problèmes
BMW est aux prises avec une faible demande en Chine. Les ventes du constructeur automobile s’effondrent. Mais les problèmes sur cet important marché ne sont pas la seule préoccupation des Munichois.
Les problèmes liés à un système de freinage fourni par Continental et la faiblesse persistante du marché chinois coûtent des bénéfices au constructeur automobile munichois BMW. En fin de compte, l’entreprise n’a gagné que 476 millions d’euros, soit près de 84 % de moins qu’il y a un an. La marge bénéficiaire du secteur automobile, important pour l’entreprise, s’est effondrée à 2,3 pour cent après avoir franchi la barre des dix pour cent il y a un an.
Le patron de BMW, Oliver Zipse, a parlé de « charges extraordinaires au troisième trimestre ». En raison de défauts dans le système de freinage, BMW n’a pas été temporairement en mesure de livrer certaines voitures. Pour le quatrième trimestre, BMW était confiant dans sa capacité à réduire à nouveau ses stocks et s’en tient à ses prévisions pour l’ensemble de l’année qui ont été réduites en septembre.
BMW constate une forte demande pour des véhicules haut de gamme sur de nombreux marchés, indique le communiqué. Néanmoins, le nombre de voitures vendues devrait diminuer et la marge bénéficiaire du secteur automobile devrait être de six à sept pour cent, en dessous de l’objectif de longue date de huit à dix pour cent. Malgré la faiblesse actuelle, BMW s’en tient à ses plans d’investissement, a déclaré le directeur financier Walter Mertl. À partir de l’année prochaine, les véhicules électriques New Class, pour lesquels l’entreprise munichoise a construit sa propre usine à Debrecen, en Hongrie, sortiront des chaînes de montage.
BMW s’attend à ce que la nouvelle classe donne un élan supplémentaire au secteur des voitures électriques. Malgré le ralentissement actuel du marché, l’entreprise a vendu dix pour cent de voitures électriques en plus au cours du dernier trimestre. Près d’une BMW sur cinq n’est désormais équipée que d’un moteur électrique.
Toutefois, les livraisons globales ont diminué, notamment en Chine. En conséquence, le bénéfice d’exploitation au troisième trimestre a chuté de près des deux tiers à un peu moins de 1,7 milliard d’euros, tandis que le chiffre d’affaires a chuté de 15,7 pour cent à 32,4 milliards d’euros. Les chiffres étaient pires que ce que les analystes interrogés par l’entreprise avaient prévu.