Pékin/Managua. Le ministre nicaraguayen des Affaires étrangères Denis Moncada, le ministre des Transports Oscar Mojica et d’autres représentants du gouvernement ont rendu compte des projets d’infrastructure prévus avec la République populaire de Chine dans le cadre de l’initiative « One Belt One Road » (Nouvelle Route de la Soie).
Les gouvernements des deux pays ont conclu divers accords sur d’autres projets de coopération lors du 3e Forum de la Nouvelle Route de la Soie les 17 et 18 octobre à Pékin. Il s’agit notamment de la construction d’un aéroport international près de Managua, de liaisons ferroviaires, de projets de construction de routes et de l’amélioration de l’approvisionnement énergétique.
Le premier sera l’aéroport de Punta Huete. Un grand aéroport international doit être construit sur un aérodrome existant à environ 50 kilomètres de Managua. Dans quelques années, 3,5 millions de passagers y seront accueillis chaque année et un grand hub logistique international sera également créé.
Le ministre des Transports, Mojica, estime que le Nicaragua est en passe de devenir une « plateforme majeure » pour le transport et la logistique internationaux. Des hôtels, des complexes industriels et des centres financiers et logistiques pour la gestion du fret international sont prévus, a-t-il expliqué.
Le Nicaragua a signé une déclaration d’intention avec l’entreprise publique chinoise CCECC pour planifier des lignes ferroviaires supplémentaires. Il est prévu de réaliser les études, la conception et la construction de la ligne ferroviaire Managua – Masaya – Grenade et l’élaboration d’un « plan directeur » pour une ligne ferroviaire interocéanique Corinto – Managua – Bluefields.
Alors que la ligne ferroviaire Managua – Masaya – Granada sera prévue relativement prochainement pour le transport de passagers, la liaison interocéanique Corinto-Bluefields serait conçue à moyen et long terme pour faire de la liaison ferroviaire le moyen de transport le plus important pour le fret, les passagers et les l’expansion du tourisme. Cela signifie que la liaison ferroviaire « Canal Seco », proposée dans les années 2000, revient au stade de la planification. Le Honduras et le Mexique prévoient également actuellement des connexions ferroviaires interocéaniques (a rapporté Amerika21).
Dans le cadre d’un autre accord de coopération avec l’entreprise publique chinoise CCCCI, il est prévu d’étendre et d’étendre la Pan-Americana du centre du pays vers le sud. Le projet est divisé en deux sections : l’agrandissement de la route Guanacaste – Nandaime – Rivas et l’agrandissement de la route Rivas – Sapoá à la frontière sud du Nicaragua.
L’approvisionnement en électricité du pays doit être encore amélioré grâce à la construction d’une centrale thermique de 150 MWth à San Benito, près de Managua, et des centrales hydroélectriques de Mojolka et Tumarin, en partie planifiées auparavant. À cet effet, une déclaration d’intention a été signée avec la société publique chinoise Huadian Overseas Investment.
Afin de développer le transport urbain et d’augmenter la flotte de bus dans le pays, un accord a été conclu avec la société chinoise Yutong selon lequel 250 bus supplémentaires sur les 500 prévus pour 2023 arriveront début novembre, a expliqué le vice-ministre des Transports. et Infrastructures, Amaru Ramírez.
« Nous avons discuté avec la société Yutong de l’achat d’environ 2 000 bus d’ici 2024, qui compléteront et remplaceront la flotte de la ville de Managua et d’autres municipalités. » Avec cette flotte, 1.300.000 passagers seront transportés chaque jour par les collectifs de transports municipaux de Managua, a poursuivi Ramírez.
Pour le Nicaragua, des projets pleins d’espoir émergent du Sommet de la Route de la Soie à Pékin avec des délégués de 140 pays. L’initiative, connue en Amérique latine sous le nom de « La Franja y la Ruta », est actuellement considérée comme le plus grand projet d’infrastructure au monde. Selon les sources interrogées, les investissements sont estimés entre 1,1 et 7,4 billions de dollars.