dpa | Les bénéfices de BMW sont perdus. Au deuxième trimestre, le groupe n’a gagné que 1,2 milliard d’euros après impôts, soit 35 pour cent de moins qu’à la même période de l’année dernière, a-t-il précisé. Les ventes ont également chuté de manière significative, passant de 34 milliards à 31 milliards d’euros. Ces chiffres arrivent juste un jour après l’annonce d’un programme de suppression d’emplois – et montrent à quel point BMW est nécessaire aux économies prévues.
Si l’on considère uniquement le secteur automobile, la baisse est encore plus drastique. Dans ce secteur d’activité, le résultat d’exploitation (EBIT) a chuté de plus de 60 pour cent à 629 millions. Cela conduit à une situation inhabituelle dans laquelle BMW a gagné plus grâce à ses services financiers qu’à la construction automobile au cours du dernier trimestre.
Les affaires en Chine se portaient particulièrement mal pour l’entreprise munichoise. Le plus grand marché automobile du monde, qui générait autrefois régulièrement des bénéfices bouillonnants, est désormais devenu un enfant à problèmes pour BMW – comme pour les autres constructeurs allemands – car les ventes s’y effondrent alors que la concurrence est devenue de plus en plus féroce ces derniers temps. Les ventes de BMW y ont chuté de près d’un tiers au deuxième trimestre.
Des débuts difficiles pour le nouveau patron
Il s’agit d’un début difficile pour le nouveau patron de BMW, Milan Nedeljković, qui a été promu directeur de la production à PDG à la mi-mai. Moins de trois mois après son mandat, il a déjà dû annoncer un avertissement sur les résultats et, hier encore, les milieux d’affaires ont appris que BMW envisageait de supprimer 8 000 emplois dans le monde. À cette fin, le groupe met notamment en place un programme d’indemnités de départ en Allemagne.
Désormais, Nedeljković commente également directement les projets. « Les défis dans l’ensemble de l’industrie automobile augmentent rapidement : une concurrence mondiale rude, des exigences réglementaires croissantes et les effets des conflits géopolitiques façonneront notre modèle commercial dans les prochaines années. Il est donc important d’être lean et agile. »
Le directeur financier Walter Mertl souligne également une concurrence accrue. « Après avoir économisé 2,5 milliards d’euros l’année dernière, nous intensifions et accélérons nos mesures d’efficacité et devenons structurels.
des changements ciblés. Notre objectif est moins de complexité et une base de coûts inférieure », dit-il. Le nombre d’employés chez BMW avait déjà diminué l’année dernière.
Pendant longtemps, BMW a surmonté la crise un peu mieux que les deux autres grands constructeurs automobiles allemands, Mercedes-Benz et Volkswagen. Entre-temps, les problèmes rattrapent de plus en plus les Munichois. Après tout, en termes de bénéfices au deuxième trimestre, ils devancent toujours leur principal rival de Stuttgart, Mercedes, qui s’est élevé à 1,09 milliard après impôts. Volkswagen est en avance avec 1,54 milliard, mais c’est aussi beaucoup plus important.
Dans le passé, les gens gagnaient beaucoup plus
Mais malgré tout, BMW – comme les autres constructeurs allemands – est actuellement dans une spirale descendante. Un coup d’œil dans le rétroviseur montre clairement à quel point la pente est raide. Au cours du semestre écoulé, l’entreprise munichoise a réalisé un bénéfice total de 2,9 milliards d’euros. En 2025, il s’élevait à 4,0 milliards d’euros, en 2024 à 5,7 milliards et en 2023 même à 6,6 milliards. En 2022, il y en avait même plus de 13 milliards – mais en raison d’un effet spécial extrêmement positif, ce chiffre ne constitue pas une comparaison équitable.
BMW place entre autres ses espoirs dans les véhicules de la Nouvelle Classe. Le premier modèle iX3 a désormais été construit plus de 50 000 fois. Le nombre total de commandes serait en passe d’atteindre 100 000.
Une reprise rapide n’est pas en vue. D’une part, les charges liées à la restructuration prévue pèseront sur les résultats au second semestre. D’un autre côté, le marché automobile mondial est actuellement trop difficile pour pouvoir se redresser rapidement.