BYD, Geely et SAIC
L’UE impose des droits de douane punitifs sur les voitures électriques chinoises
Après les États-Unis, l’UE souhaite désormais imposer des droits de douane punitifs sur les voitures électriques chinoises. Les importations de voitures en provenance du pays nuisent à l'industrie automobile européenne, a déclaré la Commission. Un délai de grâce devrait s'appliquer jusqu'au 4 juillet.
La Commission européenne annonce des tarifs punitifs temporaires sur les voitures électriques en provenance de Chine. Les fabricants chinois BYD, Geely et SAIC ont été nommément cités. Comme l'ont annoncé les autorités bruxelloises, des droits d'importation de 17,4 pour cent s'appliquent à BYD, de 20 pour cent à Geely et de 38,1 pour cent au groupe partenaire chinois d'État de Volkswagen, SAIC. Ils devraient entrer en vigueur à partir de juillet.
De plus, les voitures d’autres constructeurs qui ne faisaient pas partie d’un échantillon spécifique sont également concernées. Un tarif de 21 pour cent s'appliquera à ceux qui ont coopéré à la révision de l'UE. Quiconque n'a pas coopéré doit payer des droits d'importation de 38,1 pour cent. La Commission européenne a annoncé qu'un droit de douane calculé individuellement pourrait être imposé au constructeur automobile américain Tesla, qui produit de nombreuses marchandises en Chine pour le marché européen. Les constructeurs automobiles tels que les entreprises allemandes, qui importent également en Europe des voitures fabriquées en Chine, peuvent donc demander ultérieurement un examen accéléré.
Selon les informations de la DPA, la question de savoir si les droits de douane doivent effectivement être payés dépend de la possibilité de trouver une autre solution avec la Chine. Ils seraient ensuite suspendus rétroactivement à compter du 4 juillet si l'UE acceptait d'imposer des droits de douane plus élevés à long terme.
Les États-Unis comme modèle
La Commission a justifié ses actions en affirmant que les importations de voitures électriques en provenance de Chine portaient préjudice à l’industrie européenne. Elle suit l’exemple des États-Unis, qui ont récemment quadruplé leurs droits de douane sur les véhicules électriques chinois, les portant à 100 %. Cependant, les constructeurs automobiles européens se sont clairement prononcés contre les tarifs. Ils craignent des représailles sur leur marché unique le plus important, la Chine.
Le gouvernement de Pékin a déjà fait des commentaires dans ce sens. Elle ne veut pas simplement accepter des tarifs douaniers plus élevés de la part de l'UE. Le ministère chinois des Affaires étrangères a déclaré qu'il envisagerait toutes les mesures pour défendre résolument ses propres intérêts. Les tarifs spéciaux imposés par l'Union européenne sur les voitures électriques violeraient les règles du marché. Ils iraient également à l’encontre des intérêts de l’UE. « Cette enquête antisubventions est un cas typique de protectionnisme », a déclaré le porte-parole du ministère. L’UE doit tenir ses propres promesses en faveur du libre-échange et contre le protectionnisme.
La DIHK met en garde contre les conséquences pour l'économie allemande
Volker Treier, responsable du commerce extérieur à la Chambre de commerce et d'industrie allemande, a déclaré que la prochaine décision de la Commission européenne ne serait pas sans conséquences pour l'économie allemande, fortement tournée vers l'exportation. « Même si les droits de douane affectent également les constructeurs automobiles allemands en Chine, les contre-mesures chinoises déjà annoncées créent de nouvelles barrières commerciales pour l'économie allemande. L'UE doit veiller à ne pas se laisser prendre entre les rouages géopolitiques de ses deux principaux partenaires commerciaux. »
Les distorsions de concurrence constituent un problème auquel l’Europe devrait s’attaquer. « La meilleure réponse, cependant, réside dans nos propres bonnes conditions de localisation et dans la recherche de marchés ouverts et de concurrence, par exemple par une réduction globale de la bureaucratie et par de nouveaux accords commerciaux qui améliorent sensiblement l'accès aux marchés, par exemple dans les pays indo-pacifiques et latins. L'Amérique. De nouveaux conflits commerciaux doivent être évités, ainsi qu'un isolement plus fort de l'Europe.
L'expert commercial du groupe parlementaire FDP au Bundestag, Carl-Julius Cronenberg, a fait une déclaration similaire : L'UE devrait se concentrer sur le renforcement de la compétitivité des entreprises européennes. « Des contre-réactions sensibles de la part de la Chine, telles que des restrictions à l'exportation de matières premières critiques, sont à craindre si les droits de douane sont augmentés de manière disproportionnée. »