Le prototype prend son envol
La Russie présente un nouvel avion long-courrier
Les sanctions occidentales nuisent à l’industrie aéronautique russe. La société publique Rostech présente désormais un nouvel avion long-courrier issu de la production nationale. Cependant, les experts doutent de la compétitivité de l’Il-96-400M.
Selon des informations officielles, le prototype de l’avion long-courrier modernisé Ilyushin Il-96-400M a effectué son premier vol d’essai dans l’industrie aéronautique russe en proie à de nombreux problèmes. Le gouvernement de Moscou a annoncé que le développement ultérieur de l’Il-96 aurait une portée allant jusqu’à 8 100 kilomètres et pourrait transporter jusqu’à 370 passagers.
« Le développement de tels avions est une compétence unique qui contribue à assurer la souveraineté technologique du pays », a déclaré Sergueï Chemezov, chef du groupe technologique public Rostech. Aucune information n’a été donnée quant à la date à laquelle le quadriréacteur conçu à Voronej serait prêt pour la production en série.
La Russie doit construire de toute urgence son propre nouvel avion. Les avions étrangers de Boeing et d’Airbus, principalement utilisés depuis des années, ne sont plus approvisionnés en pièces de rechange en raison de la guerre d’agression contre l’Ukraine – c’est l’une des sanctions occidentales les plus efficaces.
Alors que les constructeurs aéronautiques soviétiques produisaient en grandes quantités, les développements russes ont connu peu de succès depuis 1992. L’avion court-courrier SJ-100 est considéré comme techniquement peu fiable et l’introduction de l’avion moyen-courrier MS-21 est en retard.
Les modèles antérieurs de l’Il-96 ont été retirés de la compagnie aérienne nationale Aeroflot parce qu’ils n’étaient pas rentables. Actuellement, le président Vladimir Poutine et le ministère de la Défense utilisent principalement des avions Il-96. Selon les médias, seuls 33 appareils de la série Il-96 ont été produits.
Par rapport aux avions de passagers occidentaux, les experts de l’aviation considèrent l’Il-96-400M comme désavantagé. Alors que l’Airbus A350 et le Boeing 787 se contentent de deux moteurs, l’avion russe en nécessite quatre, ce qui entraîne une consommation de carburant plus élevée et une production plus coûteuse.