Longue marque de traînée sur le fond marin
Les dommages causés au câble sous-marin Estlink 2 ne sont que le dernier cas de sabotage présumé d’infrastructures européennes. Selon le chef de la diplomatie européenne Kallas, la Russie est derrière tout cela. Selon eux, Moscou s’appuie sur une flotte fantôme pour dissimuler ces activités.
Pour la première fois, l’Union européenne accuse la Russie d’être responsable de la multiplication des actes de sabotage en Europe. « Le sabotage en Europe s’est accru depuis que la Russie a commencé sa guerre contre l’Ukraine », a déclaré la chef de la diplomatie européenne Kaja Kallas au journal « Welt ». Les dernières tentatives de sabotage, en particulier les dommages causés au câble sous-marin « Estlink 2 » dans la mer Baltique, ne sont pas des cas isolés mais font partie d’un ensemble d’actions coordonnées visant à déstabiliser les infrastructures européennes. L’UE soupçonne que l’ancre d’un pétrolier appartenant à la flotte fantôme russe a endommagé le câble. Kallas a donc annoncé une action plus ferme contre les navires russes.
La connexion électrique « Estlink 2 » entre la Finlande et l’Estonie est tombée en panne à Noël. Les enquêteurs finlandais ont alors découvert une marque de traînée suspecte sur le fond marin. « Le sentier fait des dizaines de kilomètres », a expliqué l’enquêteur Sami Paila. On soupçonne que le pétrolier « Eagle S », arrêté par les autorités finlandaises, a traîné son ancre au sol derrière lui afin d’endommager le câble. Le navire navigue sous pavillon des Îles Cook.
Le terme flotte fantôme fait référence aux pétroliers et autres cargos que la Russie utilise pour échapper aux sanctions liées à l’invasion de l’Ukraine, par exemple pour le transport de pétrole. Moscou a longtemps été accusée de s’appuyer sur des navires aux structures de propriété opaques et qui changent souvent de pavillon sous lequel ils naviguent pour transporter et dissimuler leurs exportations. Des pays dont les lois sont nettement plus laxistes que celles de l’Occident sont utilisés à cette fin. Il s’agit de navires qui n’appartiennent pas à des compagnies maritimes occidentales ni assurés par des compagnies d’assurance occidentales.
« Shadow Fleet » n’est pas une nouveauté
Les experts de Moscou soulignent que le terme « flotte fantôme » est un terme occidental, car l’Occident s’appuie sur sa propre juridiction et pas toujours sur celle de l’État du pavillon. Selon une analyse de l’École d’économie de Kiev, des centaines de navires de ce type seraient en service. Cependant, la flotte fantôme n’est pas une nouveauté ; elle est connue depuis longtemps dans d’autres pays soumis à des sanctions de la part de l’Occident, notamment le Venezuela et l’Iran.
La Russie utilise ces navires pour financer sa guerre d’agression en Ukraine, ce qui viole le droit international, a critiqué la ministre des Affaires étrangères Annalena Baerbock dans le média Funke. Ils constituent une menace majeure pour la sécurité et l’environnement. L’organisation de protection de l’environnement Greenpeace prévient également que les pétroliers sont obsolètes, que beaucoup présentent des défauts techniques et menacent l’environnement.
Kallas reconnaît la responsabilité du crash de Moscou
Le chef de la diplomatie européenne Kallas a également commenté le crash d’un avion de ligne au Kazakhstan, qui a fait 38 morts, pour lequel le chef du Kremlin, Vladimir Poutine, s’est excusé ce week-end mais n’a pas assumé la responsabilité directe. « Il y a de plus en plus de preuves que la défense aérienne russe a abattu l’avion de ligne. » En fin de compte, la responsabilité incombe à Moscou. La guerre menée par la Russie contre l’Ukraine « a créé les conditions pour que cet accident se produise ».
Kallas a appelé le gouvernement de Washington à agir avec confiance et fermeté envers la Russie, même sous la présidence de Donald Trump. « L’aide à l’Ukraine n’est pas une aumône, mais un investissement dans notre sécurité à tous. Si les États-Unis s’opposent fermement à la Russie, ils éviteront des problèmes avec la Chine. Soutenir l’Ukraine protégera les Américains des conflits futurs. »
Selon Kallas, afin de pouvoir apporter un soutien financier plus important à l’Ukraine, de nouvelles approches devraient être adoptées. « La Russie devrait payer pour les dommages qu’elle a causés. La demande d’indemnisation de Kiev est légitime. Nous devrions discuter de la manière dont une partie ou la totalité des avoirs (russes) gelés peuvent être utilisés pour renforcer l’Ukraine. » Jusqu’à présent, suite à une décision de l’UE, seuls les intérêts ont été récupérés et investis dans des équipements militaires pour l’Ukraine, tandis que les réserves de la banque centrale russe (environ 210 milliards d’euros) sont restées intactes.