Porte-parole de la compagnie maritime sur les attaques des Houthis : « La situation est dangereuse »

En raison des attaques des milices Houthis, les navires Hapag-Lloyd ne naviguent plus sur la mer Rouge. Le porte-parole de la compagnie maritime, Nils Haupt, en explique les raisons.

: Monsieur Haupt, vendredi, le porte-conteneurs « Al Jasrah » appartenant à la compagnie maritime Hapag-Lloyd a été attaqué dans la mer Rouge par les rebelles Houthis au Yémen. La compagnie maritime a alors suspendu le passage par la mer Rouge et le canal de Suez. Comment ça se passe à partir d’ici ?

Nils Haupt : Nous considérons actuellement la situation dans la mer Rouge et dans le canal de Suez comme trop dangereuse pour être traversée. De notre point de vue, la situation n’a pas beaucoup changé depuis l’attaque de vendredi, c’est pourquoi tous nos navires empruntent désormais la route via le cap de Bonne-Espérance. Cela restera ainsi pour le moment – ​​jusqu’à ce qu’il soit à nouveau possible de naviguer en toute sécurité sur la mer Rouge.

dirige la communication d’entreprise de la compagnie maritime Hapag-Lloyd, basée à Hambourg.

Quelle a été l’ampleur des dégâts causés au « Al Jasrah » au final ?

Seuls les conteneurs ont été touchés, la structure du navire n’a pas été endommagée et il a pu poursuivre son voyage. Si, par exemple, la passerelle du navire ou le système moteur étaient touchés, nous aurions alors un énorme problème. Cependant, la pression psychologique sur tous ceux qui étaient à bord et aussi sur nous, en tant que compagnie maritime responsable, est immense.

Quelle différence cela fait-il qu’un navire traverse le canal de Suez ou contourne le cap de Bonne-Espérance ?

Si nous sommes à Singapour et que nous voulons nous rendre en Méditerranée orientale, le contournement triple la distance. Et au lieu de 13 jours, un navire aurait alors besoin de 31 jours. Il en va de même pour un voyage à New York ou à Washington. Lorsque les navires empruntent normalement le canal, ils ont besoin d’environ 10 000 milles marins ; à l’avenir, ils en auront besoin de 12 500 et environ six jours de plus.

Qu’est-ce que cela signifie en termes de coûts ?

Du carburant supplémentaire est facturé pour chaque jour supplémentaire. Le gros problème, cependant, est la capacité : si un navire met beaucoup plus de temps à parcourir un itinéraire, il ne sera disponible que lorsqu’il aura été programmé depuis longtemps ailleurs.

Les consommateurs doivent-ils donc s’attendre à une hausse des prix et à des pénuries d’approvisionnement ?

Nous nous attendons à des embouteillages dans les ports ; les navires arriveront probablement tous au port en même temps, avec du retard. Ce ne sera pas aussi dramatique qu’à l’époque du Covid, mais nous nous attendons à ce que les chaînes logistiques ne fonctionnent pas comme d’habitude. Je suis prudent quant aux coûts pour les consommateurs : si un T-shirt coûte par exemple 10 euros, alors De ce montant, 5 à 10 centimes seront dépensés pour le transport. Les frais de port ne représentent donc qu’une faible proportion du prix, et les frais de transport ont généralement considérablement baissé ces derniers mois.

Hapag-Lloyd a-t-elle déjà pris des mesures de sécurité pour les navires qui doivent traverser la mer Rouge ?

La seule zone dans laquelle les compagnies maritimes ont renforcé leurs mesures de sécurité est celle vers la Somalie en raison de la menace de piraterie. Mais les attaques terroristes contre des navires marchands ne sont pas courantes. Nous constatons cela presque tous les jours depuis dix jours.

Les Houthis, soutenus par l’Iran, affirment qu’ils attaquent des navires liés à Israël. Était-ce le cas d’Al Jasrah ?

Non, il n’y a pas de propriétaire israélien, pas d’équipage israélien et elle n’a pas fait escale en Israël.

Qu’exigez-vous désormais des politiques ?

Nous aimerions que le gouvernement fédéral – ou mieux encore une alliance internationale – soutienne la navigation marchande afin que le passage sur le canal soit à nouveau sûr. Je ne sais pas comment un navire marchand pourrait agir contre les drones et les armes de guerre professionnelles. La seule arme que nous avons à bord est une hache, nous pouvons donc casser une vitre si nécessaire.